德国汽车调查研究机构fka日前公布第二季各国电动车（包括纯电动车与插电式油电车）的竞争力调查结果，中国登上第一名。第二名是美国，第三名则是德国，日本则从第一季的第一名跌到第四名。

这项排名是根据各国在电动车上的技术、产业和市场等三个因素来作分析，日本会从过往第一名跌到三名之外，关键在于日本的电动车规模不若对手，日本的纯电动车和插电式油电车的乘用车销量自2012年以来一直在3万辆左右间徘徊，但中国从从2012年的约1.2万辆，到2016年已达到约33万辆之谱。而根据国际能源署（IEA）的调查显示也显示电动车在中国市场的持续扩大，光在2016年，中国在纯电动车和插电式油电车的累计销量便达到65万辆，远超过美国的56万辆，跃居世界第一。

中国能在短期间内发展成为电动车大国，主要是因为政府提供了强有力的政策来扶持，消费者获得减税的好处，企业亦得到补贴。此外，中国针对一线大城市所进行的限牌令，对传统汽车挂牌受到限制，另一方面却给电动车提供方便之门，可以优先申请到牌照。此外，在收费道路和停车场也给予优惠下，自然有助于电动车的推广。反观日本，尽管有丰田Prius这等油电强将，但是在电动车和插电式油电车上的发展却不见大步迈进。

就在日本在电动车政策上没有相对大刀阔斧的动作时，中国则又提出2018年新能源汽车政策，用以推动电动车在中国市场的成长，并能有效减缓中国当地日益严重的空污问题。该政策要求凡外资品牌之电动车从2018年起均要在中国当地生产，预计到2020年时，新能源汽车的产量要占到该品牌全年汽车总产量的12%。中国也因此笃定会成为全球最大规模的电动车市场。