当爱车的轮胎被划出一道口子或者被钉子扎到时，应急情况下，备胎可以使用，但不能长时间使用，备胎不管在安全还是其他方面都比不上原装轮胎，这时候就必须补胎了。但目前补胎的方法有内补和外补，不同情况下的补胎方法还有讲究。

不同补胎方法各有利弊
轮胎漏气，如果损伤不是很严重，车主可以选择补胎进行挽救。补胎，简单地说就是把轮胎破损的地方给补上，使轮胎可以正常使用。相比直接换过一条轮胎，这样的补救方式也显得更为经济、实惠。
目前补胎主要有两种方法，分别是外补和内补。不同的补胎方式各有利弊，应根据车胎破损的程度、花费以及紧急程度进行合理选择。

外补：方便快捷只能应急
外补，顾名思义，就是从轮胎外面来补胎。外补胎通常使用胶钉从轮胎破口的外面扎进去，但是使用过程中，如果轮胎磨行量太大，胶钉可能不会与轮胎粘合，这样轮胎的动平衡就会失准，轮胎使用的过程中会产生噪音或者倾向一侧。外补的方法虽然方便快捷，但是它只适用于应急情况下，不能长期依赖。

内补：比外补更安全耐用
内补的方法就是从轮胎内部进行修补。内补胎通过打磨破口粗糙的地方，然后再给轮胎修补，但是内补轮胎可能会使轮胎内错综复杂的帆布线、钢丝等断开，这样一来，在使用过程中，轮胎本身不断膨胀，会影响胎压。尽管内补法有其弊端，但是相对于外补法来说，还是推荐内补法，因为内补法可以使轮胎更为耐用和安全。

补过的轮胎建议做后轮
值得注意的是，使用补过的轮胎，行驶时车速不能太快，并且要经常留意轮胎及胎压。与此同时，不是所有破损都适合补胎。如果洞口在轮胎侧面、正面的洞口呈长条形状，或轮胎破了3个洞或以上，就应该换轮胎而不是补胎了，否则不仅难以修补，还会留下安全隐患。

补过的轮胎，还要做一些基础检测，如对轮胎进行动平衡感检测。补过的胎一般建议用作后轮，修补后一两天测量一次胎压，看是否漏气，如果有问题，要及时进行修补。