漫长的100多年汽车工业发展史上，轮胎技术也在不断升级进化，现今的轮胎被赋予了越来越多的功能性，轮胎也因为制作方式和混合材料的不同，被演变出种类繁多的类型。各种运动胎、静音胎、雪地胎、防爆胎、半热熔胎等，经常被车友问的是到底换防爆胎还是普通胎，哪一种轮胎好用一些呢？下面带你一探究竟。
普通轮胎的组成、功用不多做介绍大家也都比较清楚，防爆胎是在普通轮胎基础上的改进。
什么是防爆胎？
防爆胎学名为“泄气保用轮胎”，英文缩写RSC。通俗点来讲防爆胎并不是不会爆胎，轮胎厂商有夸大防爆胎功能的嫌疑，但它加厚的橡胶侧壁，即使失去气压，侧壁也能够支撑车辆的重量，不会导致胎壁严重的变形。
在发生爆胎的一瞬间可能防爆胎和普通胎没有区别，在短暂失控后，只要抓紧方向盘松油门（切忌大力刹车和猛打方向），基本都能控制险情，鉴于防爆胎厚实而又有韧性的胎壁能够更好的给汽车一些支撑，让爆胎时的汽车更容易控制，这也就足够了。
BMW使用防爆胎的历史
（第四代BMW 7系率先使用防爆胎）
BMW作为率先将防爆轮胎作为标配的行业领军厂商，在2001年BMW第四代7系（E65）上市时，7系除了怪异的造型、复杂得令人抓狂的iDrive电子系统引起人们争论外，E65在量产车型中首次装配防爆轮胎，也足够引起人们的关注。迄今为止，BMW已经全系标配了防爆胎（M系除外），在这里先给厚道的BMW点个赞。
（看到DSST,就知道是邓禄普品牌防爆胎）
BMW使用防爆胎的现状
BMW官方宣称，当轮胎缺气时，原厂防爆胎可以以80km/h的速度行驶80km，驾驶者也能继续驾驶车辆行驶到安全的位置再做处理。BMW原车配备的是胎壁有五角星图标的星牌防爆轮胎，这是经过BMW原厂认证的轮胎，价格比市面上其他品牌防爆胎价格稍高，宝马配套轮胎品牌防爆胎叫法也不尽相同。倍耐力：R-F；马牌：SSR；普利司通：RFT；米其林：ZP；邓禄普：ROF、DSST；固特异：ROF，各位BMW车主更换轮胎时可要对照看清楚了噢。
（看到带胎压及温度数值显示的NBT，不禁淡淡的忧伤）
说到这里，又想吐槽一下宝马了，大部分BMW车型配备的是滚动胎压监测系统，而不是实时胎压温度监测系统（RDC），当某个轮胎气压降低时，车轮的重量会使该轮的滚动半径变小，这只轮胎的转数跟其他三个轮胎不同，车载cbs会发出胎压不足的警告。但是这种滚动式的胎压监测系统监测准确性稍显不足，经常四条轮胎同时显示胎压报警，或者胎压极低时报警。远没有实时胎压温度系统在iDrive上显示四条轮胎的胎压及温度来的实用。
小编告诉你，该用防爆胎，还是普通胎？
回归话题，至于用防爆胎还是普通胎，小编认为，防爆胎在缺气时能以80km/h的速度跑80km这一优点就可以一招鲜吃遍天啦。尽管防爆胎价格比普通胎贵，胎噪略大。但是让新手、女士或者开7系的大boss在高速上面换轮胎这确实是个棘手的事情呐!
BMW使用普通胎究极进阶版教程
普通胎可能更适合一些改装车玩家或者一些具备动手经验的车主，一些改装了大尺寸锻造轮毂的BMW车友更愿意更换非防爆胎，他们追求的是簧下轻量化及抓地力等，那么没了防爆胎的光环在路上总归会心慌慌，所以建议更换了非防爆胎的BMW车主后备箱配备两样神器:1充气泵。大部分轮胎漏气是一个很缓慢的过程，充气泵完全可以应急充气，帮助轮胎坚挺一段时间，这里一定要注意的是把iDrive里的胎压监测功能复位！2补胎液套装。在轮胎泄气较快时，补胎液能够快速堵上轮胎小缺口，小编亲测有效，跑个80km也是没有问题的。如若宝马X系越野爱好者喜欢远途自驾的话，那么可以配一个同款轮毂轮胎及小型千斤顶在后备箱以备不时之需。
不管选用防爆胎还是普通胎，如若爆胎或抛锚，BMW立马24H免费拖车救援（质保期内免费）。如果过了保修期，那么，我们还有保险公司的免费救援呢所以，爆不爆胎咱都甭怕，面对到的问题都会迎刃而解。
再次换胎，你是延续使用防爆轮胎呢？
还是选择普通轮胎？
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