汽车行车安全一直是车主最关心的问题，这当中不仅关乎着人身安全也关乎着车身的安全，为什么这么说呢？因为在普通的事故中，汽车刮蹭或轻微小面积碰撞占据了主导的地位，俗话说“常在河边走，哪有不湿鞋”绝大部分的车主都碰到过汽车刮蹭。其实这些刮蹭给车主带来了不少麻烦，这关系到汽车保险出单、车身喷漆补漆，甚至严重一些就会涉及到钣金机修的问题。其实这些修车的问题虽然很关键，但是车主更关系修完车之后的效果。很多车主补完漆后发现修补的车漆跟原厂漆的差别很大，最长见的就是色差、漆面的根本问题，说道这我们会想到，原厂的喷漆跟dealer店或修理厂喷漆，到底差在了哪？

实际中存在的情况非常明显，新车的车身车漆看上去是那么和谐那么靓丽，无论从质感还是手感上面只能有舒服来形容，而进过修理厂补过或整喷过的漆面就千差万别了。如果正规一点的修理厂至少在整喷时部件的处理较好，只是色差上有差别，而一般的修理厂在碰完之后不但色差明显而且还会有沙眼，感觉山寨不说也让整车少了一种整体感，关于这点大部分的dealer店做的相对较好，因为他们所使用的漆料多是有厂家供给，至于技术方面就看车间的修车师傅的技能如何了（正规deale店）。那他们具体的差别在哪呢？

当然不同的生产厂商采用的涂装工艺标准不尽相同，下面咱们做下简单的工艺方面的对比。首先明确原厂漆和补车漆是有一定的区别的，补车漆不等于原厂漆包括4s店使用的原厂漆其实那应该叫做原厂补车漆。原厂涂装的漆面一般分为四层，即电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。电泳层的左右是直接附着在金属车身，对车身的防腐至关重要且为中涂层做铺垫。中涂层在电泳层之上保护电泳层的同时提高防腐性，同时也为下面色漆层的良好附着性提供帮助。

色漆层就更好理解，车身上的各种颜色都是通过常见精心调配喷涂在中涂层上，这才有了色漆层的光鲜亮丽。清漆层大家接触的就更多了，它的作用就是为了保护色漆层，同时本身有一定的硬度能避免一些小的划蹭伤到色漆层（漆面），具有很强大的放腐蚀性充分保护色漆层减缓褪色的现象。

上述的是原厂涂装的分层，在用车生活中我们接触最多的就是4s店和修理厂的喷漆流程，可能经常修漆的朋友同感比较深。修漆的流程大致可以分为清理、做底（中途）、喷漆、烤漆、抛光等，当然这比原厂涂装的流程简单的很多，至少从工艺上要简单清理，就是将部件的表面清理干净以免影响后续工作。做底，这是一个比较“吃手艺”的技术活，因为它是喷漆的基础，它关系到喷漆后的整体效果，漆面平不平有 没有沙眼等都看这一步骤，另外这一步也可以看作魔法步骤，有好多部件表面坑洼不平，怎么来找平呢？就由做底这一步搞定，也就是大家口中的“刮腻子”当然不 同师傅的手感不同，这“腻子”的厚薄也关系到喷漆后的效果。