L&T避震作为后起之秀，
在改装避震中属于性价比比较高的产品。
此前L&T厂家曾经联合AMCC进行了一些车型的测试，
今天就跟大家分享一下第五代科迈罗上面的调试经验：
之前量产的针对第五代科迈罗的L&T避震，在阻尼的设置上偏软，后来厂家对避震芯进行了升级，下面的调试经验以升级后的硬件为准：
上图是同一辆第五代2012款科迈罗，改避震前（上）和改避震后（下）的对比，改避震后车主将车身进行了些许降低，轮胎与轮眉的间隙大概只有两指的距离：
车主经过多次调试，经验总结如下：
经过几个月的体验以及调试（拆了5次后悬挂）总算找出了比较合适的科迈罗的L&T设定：前9、后15，（以上数据适用于换掉原厂排气的车子，如果是原厂排气，建议后面调18左右）这里提到的数据都是从hard调到soft的刻度。
由于后悬挂每次调整阻尼刻度都要把避震拆下来，会比较麻烦，所以最好调节到位，试车觉得自己能接受之后，再做四轮定位。
相比之下，前避震的阻尼调节就要简单很多，打开机盖就可以随时调节了。
希望以上经验能够给大家一些帮助
