在燃油车领域，空挡滑行能不能省油是个老话题了。有种说法是，手动挡的燃油车空挡滑行，相当于发动机怠速运转，可以省油。自动挡的发动机空挡滑行时会损坏变速箱。总之，空挡滑行省不省油引来的争论很多。

那么问题来了。纯电动车也有空挡，空挡滑行能省电吗？会不会损坏电池、电机或电控系统？来听听长安新能源汽车技术工程师的解答吧。

工程师建议纯电动车主在减速时，不要挂空挡，应该挂在D挡。“纯电动车可以空档滑行，空挡滑行时动力电池不再输出电量。”

但是，一般情况下，纯电动车都会搭载刹车能量回收系统，通过刹车能量驱动电机发电，为动力电池组充电。如果空挡滑行，驱动电机与车轮断开，刹车能量就无法回收发电，造成能量浪费。一套高效的能量回收系统，可以让里程增加10%以上。例如，长安逸动纯电动车采用了博世高效能量回收系统，在刹车时可自动回收能量为电池充电，续航里程增加18%。如果空挡滑行，这部分续航里程就丢失了。

再加上驾驶时应以安全为重，虽然纯电动车空挡滑行不会损坏动力系统，但是城市路段交通情况复杂，驾驶车辆时应当提高安全意识。

因此，建议纯电动车主在减速时，不要挂空挡，应该挂在D挡。

下面从电动汽车工作原理的角度解释：

典型的纯电动汽车动力系统组成如下图所示，由蓄电池、逆变器、电动机组合，由电动机驱动驱动轴。

电力驱动子系统由电控单元、控制器、电动机、机械传动装置和驱动车轮组成。主能源子系统由主能源、能量管理系统和充电系统构成。辅助控制子系统具有动力转向、温度控制和辅助动力供给等功能。

纯电动汽车的动力系统的工作过程是，根据从制动踏板和加速踏板输入的信号，电子控制器发出相应的控制指令来控制电动机，调节电动机和电源之间的功率流。辅助动力供给系统主要给动力转向、空调、制动及其他辅助装置提供动力。

除了从制动踏板和加速踏板给电动汽车输入信号外，转向盘输入也是一个很重要的输入信号，动力转向系统根据转向盘的角位置来决定汽车灵活地转向。

此外，插混车辆也是一样。对于普通插电式混合动力来说，如比亚迪秦，发动机，电动机，变速箱三者的连接是在不停变换的。速度较低时，由电提供动力，此时发动机为熄火空挡。当车速较高时，发动机介入，电动机辅助运行，此时，电动机也不是始终接在变速箱上，有一个单独的离合控制电动机。

虽然从机械问题角度来说可以实现空挡滑行，但是经过对其工作原理的分析，从安全的角度来讲，应远离空挡滑行，带档行驶更为安全。