多伦多部分区域十字路口，车辆冲红灯情形较其它路口更频繁，冲红灯摄录机亦拍下更多照片，令更多司机遭票控。由于数据显示，红灯摄录机可有效减少致命及严重车祸数量，故多伦多市府目前正考虑增加红灯摄录机数量。

多市不同地点冲红灯情况有很大差别，部分路口冲红灯情况长期维持在低水平，比如Kipling Ave. 、Horner Ave，和Danforth Ave.、Birchmount Rd，由2017年1月至2017年6月间，分别仅有1宗及4宗。而最高发路段的Danforth Ave.和Greenwood Ave.，在同一时期内，已录得1,856宗。

以下是多伦多地区，发出最多冲红灯告票的十字路口：

Danforth Ave. 夹 Greenwood Ave. (1,856 宗)

Lower Jarvis 夹 The Esplanade (1,386 宗)

Dupont St. 夹 L夹sdowne Ave. (1,142 宗)

Eglinton Ave. 夹 Danforth Rd. (1,059 宗)

Bathurst St. 夹 Davenport Rd. (1,052 宗)

Bayview Ave. 夹 Truman Rd./Fifeshire Rd. (930 宗)

Dundas St. W 夹 Bloor St. W (824 宗)

尽管该些特定地区的的冲红灯个案数量较其它区域要多，不过其中占比77%的罚款低于300元。而该10处地点也并非多伦多交通最危险区域。

根据多伦多交通管制与安全系统（Manager of Traffic Control 夹 Safety Systems）经理布朗（Roger Browne）的说法，选择安装红灯摄录机的路口，均为近年来致命车祸或严重撞车高发地点。

平均而言，全市80处安装红灯摄录机的路口，交通事故致死率在过去10年间减少40%，严重受伤率则降低23%。市府交通部提出建议，新增更多红灯摄录机地点，而非将现有摄录机移至其它地点，而该建议已获通过。

布朗还介绍，红灯摄像机会扫描接近路口的车辆，若其以不符合停车速度通过已经闪现红灯的路口，相机将连续拍摄2张车辆冲出路口的照片：前一张为车辆接近停车线图像，后一张则是车辆通过交叉路口图像，2张照片相隔不到一秒。

不过他也指出，路口的危险因素往往与发出的告票数据无关。事实上，多市任何一个十字路口相关告票的数量，每年均有明显波动。

布朗指出，现实情况显示，多伦多市是一个充满活力的城市，有各种各样的事情可以影响该些数字上下波动。

布朗举例指，有些地区可能正兴建不同楼宇，导致该区域交通量的突然变化，这亦会在特定路口冲红灯数据变化中得到反映。

他说，部分建筑工地区域的红灯摄录机，因施工停用数月，同样也会降低该路口在年底统计时的相关数据表现。

布朗又补充表示，存在有各种各样的影响因素，不过从市府角度而言，总是更多关注车祸发生量。