VTEC：VTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田公司在1989年推出了自行研制的“可变气门正时和气门升程电子控制系统”，英文全“Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System”，缩写就是“VTEC”，是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。用技术征服消费者，本田做到了。
创驰蓝天：SKYACTIV发动机技术是马自达公司在2011年推出的发动机技术，主要特点为压缩比首度达到14.0：1。高压缩燃烧大幅提升引擎的工作效率，油耗降低、扭力提升分别达到15%以上。加大低、中速域的扭力。理论上将压缩比从10.0提升至15.0，燃烧效率可提高约9%，装置了6孔喷射系统，并增强空气流动、加强喷射压力，以便改善燃烧情况。在涡轮遍地的如今马自达仍然在坚持着NA的研发，难能可贵。
丰田双擎：双擎为丰田公司开发的一种混动（HEV)技术，属于完全混合动力技术，与其他弱混技术不同的是，同时具有发动机和电动机两个动力源，在大幅提升动力性能的同时，极大地降低了油耗，是兼顾传统与未来于一身的技术，将节能减排落实到实处的技术，因此被命名为“双擎”。
地球梦：本田发布的全新一代动力总成“Earth Dreams Technology（地球梦科技）”，这是本田把低油耗高动力和驾驶乐趣完美融合的看家本领。地球梦科技是旨在保护地球环境，同时兼顾保证驾驶乐趣的全新技术，未来将逐步扩大导入honda产品中。第9代雅阁将成为首款搭载“Earth Dreams Technology”技术的车型。
Valvetronic电子气门：宝马应用Valvetronic技术的发动机是世界上第一台没有节气门的发动机采用Valvetronic控制的宝马发动机直接由电子控制进气阀门的开启深度来控制进气量，开启深度最小为0.25mm，最大达到9.7mm，相差38．8倍，而从最小开启深度变到最大大开启深度所需要的反应时间只要0.3s。由于没有了节气门的阻碍，新鲜空气进入也更为顺畅，使燃烧更加充分，废气排放更少。
QamFree无凸轮轴技术（未投产）：QamFree以气动-液压-电动混合的气门执行器（PHEA）控制发动机气门，从而取代传统的顶置凸轮轴气门控制技术，每个气门的运作都可以独立控制，也意味着每个气缸可以得到更高效精准的进排气控制。发动机在不同工况需求下，进、排气气门的正时和升程都能独立进行编程和控制，带来更优异的进排气及燃烧效率。
TSI技术（大众）：TSI是Twincharged(双增压=涡轮增压器Turbocharger+机械增压器Supercharger)Stratified Injection的简写，T指双增压， S指分层，I 指喷射。TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。严格意义上的TSI技术是双增压和分层直喷技术的综合运用，对技术要求较高。
Ecoboost：EcoBoost发动机是福特汽车新动力技术代表之一，在美国已经获得125项专利及专利应用。它是在传统汽油发动机的基础上，进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统，不仅保证了澎湃的动力输出，而且优化了燃油经济性高达20%，并降低15%的二氧化碳排放。福特EcoBoost发动机融合了三大关键技术的协同优势：燃油高压直喷、先进涡轮增压器和双独立可变气门正时系统