9月6日，日产汽车在东京全球首发了全新一代Leaf聆风，日本发售价格为3150360日元

今天，我们看到了纯电动车百花齐放的景象，但是全球第一款量产的纯电动车不是特斯拉、更不是比亚迪，而是诞生于8年前的第一代日产聆风。当年聆风以清新脱俗的造型，纯电驱动方案，在全球汽车界刮起了一阵新风。

你或许认为特斯拉才是后来的电动车王者，但是上市8年的第一代日产聆风，在48个国家累计销售了30万台，市场占有率高达25%，成为全球最畅销的电动车，它才是名副其实的全球电动车之王。

已经不再是电动车那么简单

作为第二代聆风，创新是必须的。如果说第一代聆风的新在于纯电动，那么第二代的新就在于智能化。

新一代聆风融合了智能驾驶、电踏板技术和电动技术三大块，几乎就是未来汽车发展的三大基准。

新聆风搭载了日产最先进的ProPILOT自动驾驶技术，驾驶者在高速公路单车道行驶时可实现自动加速、刹车和转向等操作。不过这个听起来并不没有多么惊奇，沃尔沃、奥迪早就实现了这类技术，而且功能更周全。看来日产在自动驾驶方面还需努力。

新聆风还成为了日产汽车首款搭载ProPILOT Park自动泊车技术的车型，能帮助驾驶员自动引导汽车泊入车位。嗯，这个，听起来也没有那么惊奇，好像是个汽车公司现在都能实现这一点吧？奔驰的E级，都可以选装在车外用手机遥控的酷炫自动泊车系统了。看来日本人对于外面的世界不是特别了解，认为自己的东西大概都是最先进最值得宣传的（亦或是装作不了解？）。

不过接下来的这个创新，倒的确是诚意而来。新聆风装备了日产独有的e-Pedal电子踏板技术，驾驶者能够通过单一踏板，实现车辆加速、减速和停车。这就像玩电子游戏摇杆控制了，反正都是电子操纵，单一踏板通过电讯号控制车辆加速、减速即可。

这一技术不光听起来好玩，试想在拥堵的城市，走走停停需要不停切换加速和刹车踏板，现在驾驶聆风只用一块踏板。不需反复切换了，是不是更轻松？

续航400km，40分钟充电80%

现在特斯拉快充可以实现1.5小时充电80%，新聆风则可以在40分钟充电80%。当然，这两种车蓄电量可能有所不同，但是聆风充满电续航里程可达400km，和特斯拉差不多，因此在充电技术上，日产聆风还是比较先进的。

不过，据称未来可以续航500km的保时捷Mission E纯电跑车，充电至80%仅需15分钟，大家快学习学习，快充效率对于一辆电动车有多重要，相信大家都明白。

能否继续稳坐全球单一电动车型销量冠军宝座？靠

现款聆风，一直保持全球单一电动车型销量冠军头衔。不过第二名和第三名均是来自特斯拉，分别是MODEL S和MODEL X，而且呈现追赶态势。现在，走量车型MODEL 3已经箭在弦上，貌似订单已经超过30万辆，这才是和聆风更加针锋相对的竞争对手。由于MODEL 3比两位大哥更加亲民，因此预计未来它的销量会有更大突破，届时新聆风还能不能守住电动车销量第一的宝座，还真不好说。

中国市场尤其重要，特斯拉在中国开始发力，而一些自主品牌的纯电动车型也依靠政府支持仅靠中国单一市场的销量就能挤进全球电动车销量前五名，比如北汽EC180。

所以国产并大力开发中国市场，同样是新聆风需要尽快落实的事情。不过有了上一代聆风挂名启辰国产的经验，新聆风国产也只是时间问题。东风日产官方也表示新一代聆风会尽快国产，消费者们就等好吧，最重要是一定要试一试那个好玩的单一踏板！