今天要讲的问题是自动挡的“S”挡。

S挡是运动模式，它跟D挡的区别在于S挡的输出扭矩更大，车子的加速能力更强。

就目前的自动挡车型来说，大多数都会有S挡，因此这个功能就很有必要知道该怎么用它了。

对于一辆汽车来说，加速能力不仅取决于发动机，变速箱的换挡逻辑也很重要。

自动变速箱为了能够实现自动换挡，都会内置一套控制程序，也就是我们说的换挡逻辑，不过是预设好的。

在D挡的情况下，当你深踩油门的时候，变速箱会迟钝一段时间来判断你是不是真的要急加速，确定了以后，变速箱才会自动降挡。

因此，相对手动挡来说，自动挡的换挡时间就稍微长了一些，这也是某些情况下，手动挡的优势所在，不过这个暂且不提。

如果换成S挡的情况，当你深踩油门的时候，变速箱会马上响应，立马判断你是要加速，于是在你踩油门的时候就会进行降挡。

同样，在你松开油门的时候，变速箱会先延迟一下，直到确定你是真的要减速了，变速箱才开始升挡。

也就是说，S挡就相当于变速箱运行另一套换挡逻辑，能让你立马降挡，而又延迟升挡，从而使得发动机更长时间运转在高转速上面，获得更大的扭矩，输出更高的动力。

这种运动模式下产生的大扭矩、强动力在某些特殊情况下是很有帮助的，比你用D挡效果要好很多。

例如需要临时超车、爬陡坡、走山路等等情况，挂S挡不仅能更快降挡获得足够的扭矩，而且远比D挡来得舒适和安全。

另外，对于部分自动挡车型来说，一旦你挂S挡，方向盘获得的助力变小，从而使得方向盘的阻力变大，这样转向更精确，方向控制更准确一些，车子动力变强了也能很好控制方向，有助于行车安全。

最后，挂S挡既然有这样的好处，而且有些情况使用S挡更合适，那么它自然也是需要付出代价的。

例如S挡油耗更高，变速箱磨损加剧等，对于油耗变高，这是没办法的，你不能既要马儿跑，又不让马儿吃草，对吧？

至于说变速箱磨损加剧，这个问题也不用担心，所谓的加剧是相对D挡来说的，其实它也在现在的技术允许范围内，也就是说属于正常损耗，所以你也不用过于担心。

关于S挡就讲这么多，它其实是一个很实用的功能，千万别浪费了，用好了才算会开自动挡车。