启停系统—功能介绍
A、起动停止系统是第二代蓝驱技术体系中的一部分。该系统在停车阶段可以自动关闭发动机，而在驾驶员想要起步时又会自动起动发动机，从而达到节油的目的。
B、对于起动停止系统来说，评估蓄电池的充电状态，以判断是否可以使发动机再次启动，这个过程被称为“起动电压预测”。根据“起动电压预测”的具体情况，来判定起动停止系统是否可以使用，或者是否需要关闭某些用电器（以避免用电需求过大）。
C、目前涉及到的用电器有座椅加热装置、后风窗加热装置、后视镜加热装置、方向盘加热装置和电预热装置。这些用电器在发动机再次起动前会被关闭，并在发动机起动过程中不工作（被锁止）
现有车型启停系统共有三个版本：
MQB平台：2.0
MQB平台：1.5
PQ平台： 1.4
以最新MQB 2.0版本为例，启停系统运作过程如下：手动档熄火过程
车辆以50 km/h 的车速行驶到一个红灯前
驾驶员换低档并制动车辆直至其车速低于7 km/h
手动档熄火过程
手动档启动过程
手动档全功能流程
自动档熄火过程
自动档启动过程
自动档可进行原地功能测试，方法如下：
系好安全带，关好主驾门；
手动启动发动机后，松开刹车；
A. 通过P档切换实现启停，踩刹车，将P档D档，再由D》P，发动机自动熄火，(仪表上发动机转速为0)，仪表显示start stop active
B. 通过启停按键实现启停，连续按两次A 与B操作可以原地5次重启。5次过重启后，可重新手动启动发动机，或者等待3分钟后，再次获得该功能。
发动机可关闭的前提条件：
手动档：空档位被安全检测到。发动机需要一定的扭矩和转速，空档识别才能激活：一档转速达到1500以上，松掉油门滑行；但通常行驶1min左右，变换到2档，可以完成识别。
某些情况下发动机会自动重启（非驾驶员操作）：
蓄电池监控控制单元J367
蓄电池监控控制单元直接安装在接地线的负极接线柱上，它通过LIN 总线与数据总线诊断接口相连。
失效时的影响
如果蓄电池传感器损坏，则无法获知蓄电池状态的正确信息。于是数据总线诊断接口的故障存储器内会记录一条故障信息。起动停止系统被关闭。
信号应用
蓄电池传感器用于确定以下数值：
－ 蓄电池温度
－ 蓄电池电压
－ 充电电流
MQB 2.0 与1.5 系统功能对比
各车型启停系统版本（上汽为例）
【全文完】