联邦运输部长赵小兰发布新版“自驾车安全蓝图”。

密西根大学的Mcity藉车上电脑连线，来开发自动驾驶车。

运输部长赵小兰12日于密西根公布美国自驾车法规的最新指南，这份“自驾车安全蓝图2.0”(Automate Driving Systems A vision for Safety 2.0)自即日起，将取代去年9月欧巴马政府发布的版本，新的指南积极推动自驾车产业发展，同时敦促政府机构在自驾车的法规处理上，应更快速配合汽车制造商的步调。指南中还提到，美国预计2025年将进入无人自驾车时代。业内人士指出，这份蓝图可望为现行汽车厂生产自驾车法规松绑铺路。

2016年9月由欧巴马政府发布的“自驾车安全蓝图1.0”版本中，呼吁汽车制造商应遵照“15项安全评估”标准，自发性提出自驾车系统的详细信息，同时也鼓励各州的自驾车监管需依据联邦政府规则运作。此版本引起汽车制造商许多担忧，尤其指南中建议汽车厂应该在自驾车上市前，先提交给监管机构审查部分，反对“异”见最大。

赵小兰表示，据调查统计，94%的车祸是人为原因造成，每年全美有超过3万人因车祸死亡，自驾车科技是未来协助驾驶减少车祸，增加老人、残障行动能力等的重要因素，发展自驾车将可提升交通安全。美国人每年因塞车平均花费690万个小时，也因此浪费3000亿元的汽油钱。这些问题，都可藉自驾车科技改善。

安全蓝图将美国汽车安全画分为五个时期：1950到2000年出现定速驾驶、安全带与防锁死煞车；2000年到2010年，有了电子稳定控制系统、盲点检测、前方车祸警告换道警告等；2010年到2016年，推出后方监视摄影系统、紧急煞车、遇行人紧急自动煞车、后方交通警报等；2016到2025年，半自动驾驶问世，包括自动停车、交通壅塞协助；2025年则将进入包括高速公路的百分之百自驾车时代。

国会众院上周才表决通过加速无人驾驶自动车实施的草案，除让相关联邦法规准备妥当，也避免州政府阻挡自驾车上路。已经通过众院表决的自驾车法案中，将可使制造商将在自驾车推出的第一年，拥有最高2万5000辆的自驾车，豁免现行联邦汽车安全标准规定上路。而三年后，自驾车上路的限额将提高到每年10万辆。

根据这项法案，未来汽车制造商若想取得安全法规豁免，须证明自驾车与目前市面上车辆的安全性相同。各州政府仍可自订有关自驾车的法律、执照、过失责任、保险及安全检查等进一步规定，但对于自驾车性能标准，则不准自订。

赵小兰在位于密西根州安娜堡市的密西根大学无人驾驶车测试中心“迷你城市”(Mcity)发表上述指南，Mcity是全球第一座测试无人车通行与建立车辆间对话联网的模拟城市。Mcity由密大华裔教授彭晖代表，当日也出席了活动。