全国交通安全委员会(NTSB)12日公布调查结果，指特斯拉(Tesla)去年发生的全美第一起自动驾驶车致命车祸，肇事双方都有责任；其中特斯拉车的驾驶人是过于依赖半自动驾驶系统，而相撞的大卡车是在特斯拉车的前方左转弯。

去年5月发生的这起车祸，是俄亥俄州一家高科技公司业主布朗驾驶的S型特斯拉车，行驶在佛罗里达州一条公路上时，与一辆大卡车相撞，启用自动驾驶功能的布朗丧命。NTSB表示，这是第一起自动驾驶车发生的致命车祸。

虽然特斯拉公司已向车主说明，S型特斯拉车的自动驾驶功能只应在部分公路上采用，主要是州际公路，但特斯拉公司没有在车上安装预防装置，可防止驾驶人在其他公路上启用自动驾驶系统。NTSB建议，公司要在车上安装预防装置。

NTSB会长表示，在这起致命车祸中，特斯拉车设计的自动驾驶系统发挥作用，但只是有限条件下的作用，特斯拉公司应让自动驾驶功能在更复杂的条件下发挥作用。

特斯拉公司声明说，他们赞赏NTSB对车祸事故的分析，公司对自动驾驶系统的安全性做出改进，今后在继续技术改进的同时，将认真考虑NTSB的建议。

NTSB会长表示，他们的建议不但只给特斯拉公司，而是要求所有自动驾驶车生产厂都要注意，各厂家都应利用GPS的地图系统，保证自动驾驶车的安全。

NTSB指出，车厂应研发出一种装置，可保证驾驶人在使用半自动驾驶功能时的注意力集中，而不是仅监测驾驶人是否用力握住方向盘。

NTSB调查人员指出，布朗的特斯拉车在撞车前，启用了37分钟半的自动驾驶系统，车道定位系统也作用正常，但他的手只有25秒钟是握在方向盘上，因此他的精力分散，没有注意到路上转弯的大卡车。