电动车的阵营有点山雨欲来的感觉，那股气势汹汹，那股杀气逼人，就是一心要把传统燃油车拍死在沙滩上。

各国政府也在帮手电动车，纷纷出台禁售燃油车时间表，包括中国。

大叔也觉得，开电动车也挺好，一来环保、二来安静舒适、三来不限行、四来要么不限购要么摇号难度远远小于传统燃油车，一举N得。但是，现实的情况是，电动车使用起来的诸多不便实在无法让广大车友满足家中只有一台汽车且是电动车的状态。

究其原因，无非两点：1、续航有限，2充电太慢。

这第一点好说，随着电池技术提升，续航里程的提升未来估计会跟电脑CPU运算速度提升的步伐差不多。这第二点就有点难以解决，就算是保时捷未来的Mission E车型计划，最快也是15分钟充到80%电量，这已是目前我们了解到的未来充电速度最猛的了；但是，君去加油站加满箱油，加油过程最多3分钟。而且，保时捷这个猛又猛的充电速度，是在自家超级充电设备下可行，开车外出没电了，可找不到哪个公用充电桩有这般武艺，所以，充电问题还是没有解决。

我们一直设想，有没有可能电动车电池电量耗尽的时候，只需要去充电站（姑且叫这个名字）直接换一块满电的电池呢？这样不就快捷得多吗？

特斯拉，又是特斯拉，他们真的找到了解决办法。

国外最新曝光的一份专利显示，特斯拉的车将具备更换电池组的功能。

特斯拉在5月份提交了一份专利申请，内容显示只需要一台特制升降机将车辆举起，然后将电池组从底盘拖出更换，就可以完成特斯拉“满血复活”的过程，这个过程需要15分钟。专利显示，目前这种升降机只支持MODEL S和MODEL X车型，但我们依然认为这种想法未来会有更广阔的前景。

表面上看，这跟保时捷Mission E快充花的时间一样，且貌似操作更复杂，但大叔认为这一招却更有潜力。

首先，特斯拉更换电池，相当于充电至100%，而不是80%。第二，更换电池的做法更适合出门在外的充电解决方案，因为就算各大品牌都有自己的超级充电方案，但政府部门兴建的公用充电桩很难达到同样的效率。而特斯拉的这种更换电池的解决方案，则有前景变得越来越简单、越来越快捷。

比如，今后如果对于大部分车用电池施行尺寸标准化，就好像电脑的内存条一样可以随意更换，那么不同品牌车型电池就能通用，今后去充电站更换电池就更加方便。而且，这种标准化的电池还可以像内存条一样，同样的尺寸，不同的电量，车主可以自行决定更换何种容量的电池，丰俭由己。

同时，如果这种更换电池的方法得到更多支持与推广，各大车企完全可以调整车辆结构和电池安装位置，让取放电池不必将车升起在底盘下进行，这样时间和操作流程都会大大缩短和简化（妈蛋，这么聪明的特斯拉怎么没想到，还要大叔提醒？）。所以，这种更换电池的方案，未来大有可能将整个过程简化到跟目前燃油车加油一样简单快捷或者更快。到那个时候，才是电动车真正得以大行其道的时候。