许多读者应该都有听过失压续跑胎，其透过强化的胎壁设计，能够在轮胎受到穿刺失去胎压时，提供车辆一定的行驶能力到换胎地点，并视情况修补或更换轮胎。注意到了吗，失压续跑胎最终还是必须进行补胎的步骤，才能继续使用。而除了这种胎壁强化型的轮胎，其实还有另一种「胎面气密型」轮胎，当遇到如铁钉等异物穿刺时，胎内的特殊胶料便会包覆异物，等于刺穿当下就已完成补胎的步骤。

倍耐力 Seal Inside技术

提到胎面气密技术，首先来看到倍耐力倍耐力轮胎的Seal Inside科技，根据名称来看，Seal Inside顾名思义指的就是在轮胎内部密合，换句话说当轮胎遭遇到尖锐异物穿刺胎面时，胎面内部会自动达到气密密合，不让胎压外泄，完成补胎的功能。

倍耐力倍耐力轮胎的Seal Inside科技，若该轮胎搭载此科技，会于胎壁上印有Seal Inside字样。

其运作的原理，在于轮胎胎面遭异物穿刺时，穿过内部气密层的尖锐异物，会被轮胎内的特殊胶料所包覆，而这个特殊胶料带有黏性，因此能达到气密效果，让轮胎内部的气体不会外泄至气密层外，也就达到补胎的效果。

轮胎内有特殊胶料，此特殊胶料带有黏性，被锐利异物刺穿时，会有气密效果。

当遇到如铁钉等异物穿刺时，胎内的特殊胶料便会包覆异物，等于刺穿当下就已完成补胎的步骤。

Continental德国马牌也有类似技术

另一大轮胎品牌Continental，也拥有类似的技术，Continental称之为「ContiSeal」科技，一样是透过轮胎内部特殊的胶料材质，包覆外来的穿刺异物，进而达到修补效果。由于这类的胎面气密轮胎，即使被穿刺也无须补胎，Continental指出，安装 ContiSeal轮胎的使用者，甚至不用搭配TPMS胎压侦测系统。

Continental的「ContiSeal」科技，一样是透过轮胎内部特殊的胶料材质，包覆外来的穿刺异物，进而达到修补效果。

不过，天下没有白吃的午餐，无论是所谓的失压续跑胎、或胎面气密型轮胎，售价都会比同级别的产品贵一点，而这类轮胎通常都会在比较高级的花纹中、作为衍生型产品贩售，定价自然不会太便宜，此外，若破损处位于胎面以外的位置，例如胎壁，则无法继续使用；但也有业者推出较为平价的失压续跑胎产品，虽然目前量尚未超过主流，但作为中阶独立花纹定位的产品，也不失为一个不错的选择。