说到CVT不得不提日本的汽车，从本田思域、丰田双擎、再到RAV4、日产奇骏、天籁、雅阁，还有冠道、斯巴鲁森林人等等，都配备了CVT无级变速器。但是在其他车系上并没有这么普及，像大众、福特更倾向于使用双离合变速箱和自动变速箱。

这就导致了大家对于CVT的看法不一，在消费者的眼里，CVT变速箱一直都是“性无能”的代表，有人说它动力响应不迅速，不耐用，但也有人说它输出很平顺，成本也比较低。那么CVT到底有何吸引力，让日系车如此钟情呢？

存在即合理，正如上文所说，虽然CVT变速箱可承受的扭矩有限，但在它可承受扭矩范围内，制作成本低以及平顺性的优点是其他变速箱无法媲美的。而无级变速的特性让它传动效率高，达到了省油的目的。

什么是CVT：

CVT技术就是我们常听到的无级变速技术，何为无级？我们应该知道传统的变速器都是通过众多大小不一的齿轮实现变速的。通过平行齿轮间的相互移动，达到不同的组合效果，实现不同级别的变速。例如，小齿轮轴直接传递发动机的动力，而与之啮合的如果是大齿轮轴，那么就起到了减速的作用。

而CVT无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成，比传统自动变速器结构简单，体积更小。由于传动带的宽度是固定的，所以变速就通过改变钢带与两组滑轮的接触面积来完成。它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿挫”的感觉。

再进一步说，传统有级式变速由于各个齿轮大小是确定的，它的变速比可看成是间断的点，而无极变速则是一系列连续的值，比如，CVT可以从3.704一直变化到0.802。

为什么日系车如此钟情CVT？

1、日系车将CVT发挥到了极致

CVT变速箱最早发明于荷兰，先是广泛应用于德国，后来却被日本人发扬光大，这其中的故事也非常有意思，大家不妨去网上搜一搜，在这里就不和大家介绍了。我们都知道经济实用一直是日系车的代名词，这也是日系车CVT使用比例居高不下的一个原因。

另外，这也跟日系车的定位和目标群体有关，定位商务家用大众化的市场，其主要还是可以满足日常代步需求，所以省油、平顺、温和、好开是其追求的目标，而CVT恰恰满足了这几点。

2、技术成熟有优势

日系车很早就很重视CVT的研发，开始由于CVT所承受的扭矩有限，而在当时像K-car这种小车在日本非常受欢迎，也不需要太大的扭矩变化正好迎合了日本的汽车市场。

而现在CVT技术逐渐成熟，已经足以承受加大扭矩的变化，一些大排量的轿车甚至是跑车也开始使用CVT变速箱，比如日产的奇骏、天籁还有370Z跑车。

3、CVT对厂商发展更有利

之前CVT“没人要”是因为其适应的扭矩相对较小，大约可适应普通1.6L发动机，但随着技术的进步现在承受更大的扭矩已经不再是问题，而且由于CVT结构简单，零件相对较少因此成本也比其它变速器低，这些优点无疑是厂商理想的传动装置。

总结：今天给大家说了很多关于CVT变速箱的知识，也是让大家在购车时选择更自信，可以理性的看待CVT变速箱。个人认为，CVT变速箱是很适合追求平顺性和低油耗的家庭购买的。