小改款 Prius C 在外貌、内在，以及安全配备都有着明显有感的改变，而这款号称拥有 26.5km/L 同级最佳油耗的 Hybrid 动力心脏、精巧车身尺码的油电小车，除了节能省油之外，开起来是否也同步精进，就请各位读者继续看下去！

小改款 Prius C 并未对动力心脏有太多着墨，依旧维持由 1NZ-FXE 1.5L Atkinson 循环引擎以及电动马达组合而成的 Toyota Hybrid Synergy II 系统，其中汽油引擎具备 73hp/4,800rpm 的最大马力以及 11.3kgm/4,000rpm 的峰值扭力，加上最大马力 61ps、峰值扭力 17.2kgm 的电动马达，搭配 E-CVT 电子控制无段变速系统，0~100km/h 加速成绩为 10.7 秒，油耗表现则为同级最佳的 26.5km/L，CO2 排放也是相当亮眼的 91g/km。

实际上路体验会发现，开着 Prius C 这样的 Hybrid 车款会让驾驶有着相当新奇的驾驭感受，按下 Push Start 按钮后非但没有燃油引擎车款常见的引擎运转声出现，在电池容量充足的情况下，轻踩油门踏板 Prius C 便会以纯电动马达输出动力，起步感受相当轻快，直到加深油门踩踏深度、燃油引擎加入提供动力，加速感受也相当线性，动力衔接过程相当平顺没有顿挫感，足见 E-CVT 与 PCU 动力控制模组的厉害。

光看综效马力 101ps 的帐面数据，就知道节能取向的 Prius C 不会有着令人血脉贲张的贴背加速感，但在山路爬坡、超车等重负载情况下，燃油引擎与电动马达会同时作动，提供充足动力完成驾驶交付的各种任务，过程也显得游刃有余，能够称职的担纲起都会用车角色。若仪表显示电池容量不足时，驾驶可排入 B 档开启动能回收模式加速电池充电，为下一次的纯电行驶、节能油耗做准备。且 Prius C 还内建省油评分竞赛模式，增添不少燃油引擎车款没有的独特驾驭乐趣，也提供更多诱因让车主达到更佳油耗。

至于动态操驾表现部分，Prius C 的底盘回馈相当扎实，偏舒适取向的悬吊设定不失韧性，在高速过弯等较为剧烈的操驾情况下能提供足够的支撑性以及稳定车身动态，经过不平路面时碎震处理也有一定水准，不会影响乘坐舒适性。而仅 4m 的车长以及 4.8m 的回转半径，更赋予 Prius C 灵巧的身形，能轻松自如的在都会窄巷间穿梭，遇到狭小的停车格位也不用担心停不进去，好用、好上手的特性也能充分彰显出都会代步车的本质。

亮眼油耗、动态灵活以及好开易上手等特性，让 Prius C 能够相当称职地扮演通勤代步、都会用车的角色，加上小改后更运动化的外观、较显质感的内在，以及加入 BSM 后更完善的安全配备，都让小改款 Prius C 更具竞争力。

引擎型式：DOHC 16V 自然进气直列四缸引擎与电动马达

排气量：1,497c.c.

最大马力：汽油引擎 73ps/4,800rpm 电动马达 61ps

最大扭力：汽油引擎 11.3kgm/4,000rpm 电动马达 17.2kgm

驱动方式：前轮驱动

变速箱型式：E-CVT 无段式变速系统

煞车结构：前碟后鼓煞

前悬吊结构：独立麦花臣附防倾杆

后悬吊结构：拖曳臂

轮胎尺寸：175/65 R15

车身尺寸：长 4,050mm x 宽 1,695mm x 高 1,445mm

轴距：2,550mm

回转半径：4.8m

车重：1,140kg

油箱容量：36L