小排量涡轮引擎大行其道确实带来排污降低、低转动力饱满等众多好处，然而在车款辨识度方面可就让人伤透脑筋；还记得以往利用“车名+数字”标示引擎排气量的美好时代吗？当前新世代车款已经很难利用相同方式判断引擎形式与排气量，不仅车厂绞尽脑汁不断利用型号在“定位”与“性能表现”企图做出区隔，眼花撩乱的数字更让消费者看得脑中迷茫。

Lexus针对2018年式车型在车尾标示上进行调整，取消RC 200t更名为RC 300、骨子里却依然是那具2.0L直列四缸涡轮引擎搭配八速自排，最大马力241hp、锋值扭力35.7kgm确实达到3.0L自然进气引擎水准，但换上RC 300型号却难免有些偷吃豆腐的嫌疑。

喔对了上述RC 300型号仅针对后驱车型，2018年式RC 300“AWD”版本则依然搭载3.5L V6自然进气引擎与六速自排系统，最大马力被刻意压在260hp、锋值扭力倒是调校的相当不错，在2000-4000rpm常用转数区间输出32.64kgm，搭配可主动分配前后轴输出比例的先进四驱系统，能对应北美部分市场在冬季的行驶需求。

至于RC 350则毫无悬念搭载与RC 300“AWD”相同的3.5L V6自然进气引擎，少了引擎监理软件的刻意限制，让RC 350可输出311hp最大马力，搭配八速自排让0-100km/h加速仅需5.8秒即可达成。至于RC 350“AWD”则与RC 300“AWD”相同搭载六速自排，0-100km/h加速反倒因此需时6秒钟。

看完令人眼花撩乱的型号，再来说点让人羡慕的好料，2018年式RC全车系标配Lexus Safety System+（LSS+）、PCS预警式防护系统、DRCC雷达感应车距维持、LDA车道偏移警示系统、AHB远光灯自动切换系统、自动煞停辅助等先进科技配备。至于台湾市场方面和泰汽车目前仅引进RC 200t、RC300h与RC350、RC F，即使新年式RC 200t更名RC 300也不致让消费者太过混淆。