汽车上市之前，为了确保耐用度，车商都会进行极度模拟与日常驾驶情境的测试，有些测试更包含在极为寒冷的摄氏零下29度，或是炙热的摄氏49度等极端温度环境下进行。

福特(Ford)表示，在由台湾生产的车款，皆须经过“振动异音测试道”及“路况模拟实验室”。

“振动异音测试道”针对车辆行驶于鹅卵石、洗衣板、绳索、角钢、大型凸起物路段等不平整的路面，测试车体在震荡扭曲状态之下，是否出现不正常的异音，同时确保悬吊系统的强度能对应各种颠簸起伏的路面；“路况模拟实验室”则透过电脑模拟验证，精密检验出测试道上难以察觉的异音，并透过重复模拟后确认异音来源，有效在后续进行产品或生产对策的调整。

在福特的泰国制造工厂，则是有高温与低温测试室，以令人汗流浃背的摄氏49度高温及寒冷刺骨的摄氏零下29 度低温来测试后尾门、引擎盖以及室内暖气等功能，即使印度和泰国的地理位置不太可能拥有如此低温的气候，但仍须考虑部分会出口到全世界的车款可能遭遇到的气候考验。

福特位于澳洲澳洲墨尔本的You Yangs Proving Ground (YYPG)测试中心，则负责福特原型车和量产前的车款的测试，其中包含日以继夜地不断进行的“整体耐久性循环测试”，在短短的几周内即可达到模拟10年或24万公里的重度使用状态。

这项严苛的测试内容包含碎石路、鹅卵石路面、凹坑、路缘石和泡水等不同的考验，为了让测验更加精实准确，更纳入了灰尘、水和泥巴等环境因素在测试当中，也会模拟在车流当中或在山路上拖挂重物行驶的情境。

另外一项极端测试为“车辆腐蚀性测试”，这项测试为期12周，毫不间断以确保车辆可以承受最为潮湿和最多盐分的沿海环境条件，车辆在腐蚀性测试当中所累积的里程可达到1万公里，测试的强度相当于将车辆暴露在澳洲东岸或新西兰西岸这类地区的环境下约6年之久。

福特南京工程研发中心的车辆验证与评估部门主管史庆峰表示，在中国大陆南京的“全光谱环境实验室”会模拟汽车连续在灼日下曝晒的情况，实验室用高强度灯光和暖气将室内温度提高到摄氏45度，湿度保持在35%，这足以使车辆零组件的温度飙升。

在测试过程中，仪表板和汽车钢骨的温度分别达到摄氏107度和100度，若车身面板起泡或变形，或内装颜色发生显著的变化，这些情况都必须在开发过程中加以改进，避免客户面临同样的问题。