“我不想爱一个乖乖牌 你想要我 看你怎么使坏 我不想当一个乖乖牌 你难以防御的爱 感觉够坏”，这首歌来自小天后蔡依林的《乖乖牌》，刚好诠释了TOYOTA Corolla Altis X的定位。

连续16年蝉联销售冠军的TOYOTA Corolla Altis，在台湾市场的地位无庸置疑，更是众望所归的神车，即便网络上充斥酸言酸语，依然无损畅销气势。但是对于神A而言，过于稳重甚至偏向成熟的产品设定，在年轻市场占不到优势，始终是亟需突破的一点，也因此不论是之前的Z版运动化特仕车型，或是现在的Altis X，主要用意就是为了增加一点独特个性，并且稍微扭转Altis给人过于成熟的印象。

谈起X版本的历程，首先是在2015年在TOYOTA台湾制造厂国瑞汽车操刀设计下，以Altis为基础推出配备个性化套件的TOYOTA X，去年则是回归Altis阵营，更名为Altis X，除了在台湾有不错买气外，更曾外销到中东地区。

而这次全新改款的Altis X，在外型上同样诉求充满个性及运动化的表现，从外型来看透过大型六角横栅式下气坝设计，让车头充满视觉张力，另外雾灯周围加入镀铬饰条妆点，除了视觉感受更具立体感外，也 让车头整体更具锐利气势。

此外，过去如果想要更具科技感的LED灯具，Altis要买到尊爵版本才配备整合远近光灯之LED Bi-Beam头灯与LED光条式日行灯，而现在的Altis X即搭载充满科技感的LED灯组，车尾同样具备LED光条尾灯，并以燻黑设计带点独特风格。

车侧除了改以鲨鱼鳍天线展现俐落风格外，另外更配有运动化侧裙及后扰流套件，加上17吋双色削切铝圈的妆点，让本来Altis较为温和的设计风格，瞬间也能有型有款。

车尾除了燻黑LED尾灯设计外，后保杆则多了下护板设计，让外型更具层次感。小小缺点则是相较于之前车型，少了小鸭尾设计，感觉少了点味道。

走进内装，同样是在Altis为基础的情况下，增加不同风格点缀。大量运用红色饰条和饰板来强化车室的印象，皮革座椅、排档座防尘套等也加入红色缝线处理，就连冷气出风口周围也加入红色氛围。另外更配备了方向盘换档拨片及专为Altis X升级的运动化悬吊。

在空间表现上则维持Altis过往的设定，尽可能在空间表现及舒适度上取得最佳平衡点，以一般家庭房车的观点来看，可以说没有什么太大的缺点，也难怪可以在台湾甚至全球市场取得亮眼销售表现。

在安全配备上，去年小改款的Altis已经在量贩等级的豪华车型即搭载六具安全辅助气囊以及VSC车辆稳定控制系统及TRC循迹防滑控制系统，Altis X也比照办理，除了标配VSC及TRC外，更导入BSM盲点侦测系统，可利用系统自动侦测后方来车，再透过A柱两侧警示灯提醒，提升在繁忙市区变换车道的安全性。

此外，Altis去年小改款时加入的SPORT MODE运动驾驶模式，在Altis X身上自然业不会缺席，除了可以让油门反应更为灵敏外，更可延后换档转速，来应对加速与超车需求，搭配上换档拨片和运动化悬吊，让Altis X更加对味。

动力部分则延续Altis的动力配置，搭载Dual VVT-i引擎及Super CVT-i附Up Shift控制系统，动力数据维持最大马力138hp/6400rpm以及 17.6kg-m/4000rpm的峰值扭力，虽然与性能沾不上边，但是在新增的运动化设定下，至少开起来不那么单调无趣。

在实际试驾后，虽然这台车与Altis极为相像，同样是起步相当轻快，中高速后则趋于平缓，但是在加入换档拨片后，透过手动来调整档位，提供驾驶人更好的自主权，特别是在山路驾驶时，更能给人顺畅的驾驭感受。

此外，相较于一般版本偏向舒适的悬吊设定，Altis X的运动化悬吊针对避震器阻尼力提升30%，弹簧刚性也增加约14%，在不影响乘坐舒适度的前提下，除了可以感受到过弯稳定度提升、侧倾感也有所抑制外，底盘回馈也更加扎实，更有一种“正在开车”的感觉。

平心而论，如果你想要买一台强调动力输出及驾驭乐趣的车款，比Altis X表现好的车款其实还有很多，但是Altis X也拥有这些车款无法取代的优势，例如好入手的价位、舒适的乘坐品质、好上手的操控、稳定的妥善率、优异的后勤表现以及亮眼的二手残值，如果这些刚好也是车友重视的购车要素，那Altis X应该是市场上目前的最佳选择。

乖乖牌印象，是优势但也是包袱，一台国民房车对于自己、长辈或是家人而言，可以说是最保险的选择。但是这样的选择总是给人太过理所当然甚至稍微乏味的感觉，换上个性外型，加上以运动为诉求的配备后，Altis X虽然骨子里还是大家所认识的那台国民车，但是也足以让人小小使坏一下。