美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA)近日公布了一项数据，去年美国境内因交通事故而死亡的人数，较2015年相比增加了5.6%，达到37,461人。

此外，美国去年分别有5,286个机车骑士与5,987位行人，因交通事故而丧生，且行人死亡人数的比率较2015年上升了9%，增长幅度不仅为所有事故中的最高，同时也是继1990年来的新高。

在这份报导中，去年在美国因分心驾驶而导致死亡的人数，尽管是下降了2.2%，但仍旧有3,450人因此丧命。受疲劳驾驶而导致死亡的比率，虽下降了3.5%，但依旧有803人死亡。较遗憾的是，“危险驾驶”的死亡率却增加了，包括超速、酒后驾车与行车时未系安全带等。

酒后开车导致10,497人丧命，比率也提高了1.7%；超速造成的交通事故死亡率，不仅提升了4%，同时也造成10,111人一命呜呼。但最令人感到惋惜的，是因为未系安全带而死亡的交通事故，若这10,428人有遵守行车系安全带的规定，想必就不会有今天这样的结果。

就在今年八月，美国高速公路安全保险协会 (Insurance Institute for Highway Safety, IIHS)做了一项关于乘车时是否会系安全带的报告，并调查了约1,200位的美国民众，结果发现有91%的人坐在前座会系安全带，但若情况改为后座，只有72%的人会系安全带。

当受访者被问到“为什么坐后座不系上安全带”时，有四分之一的人认为后座比前座安全，所以就很少系安全带了；第二多的回答为“后座系安全带不习惯”、“忘记了”；另外有12%的人觉得在后座系安全带很不舒服、身材无法配合，10%的人觉得后座安全带使用困难，有时还找不到扣环。

由此可见，受访者多半认为后座较前座安全，但事实并非如此。后座系上安全带，是在预防车辆遭受正面碰撞时，身体可能会全速往前撞击到硬物或其他人，甚至有可能会使整个人飞出车外，进而导致严重的伤害。

此次交通事故的死亡比率报告显示，有94%起事故是因人为而引起的，而NHTSA表示将会努力推动现在的汽车科技，因为借由这些科技的辅助，最终应能够帮助事故率的降低，并协助驾驶人提早做出反应。