之所以选择这个话题，是近期又一次遇见了两起客户车辆和今天整理的这个话题有关。
“转向系统、空气悬架和制动器的警告提示A8 C7”这个案例原本是早在2014年奥迪技术指导信息SOST中提到的问题，时隔三年，原本以为在市场上再也不会遇见这样的问题，凑巧近期连续遇见两起客户案例都和这个相关。
回头看起这个案例，发现很多耐人寻味的检修过程，因此将此文分享给广大维修同行，请在维修工作中不要忽略日常检修的任意一个细节，否则绝对是一段让人崩溃的经历。
希望读过此文朋友引以为戒，细心，仔细，动手前先仔细思量。
官方技术说明文件原文
适用车型、年型：Audi A7,A8,C7
故障描述：
组合仪表中显示警告信息和/ 或功能失灵。
可能显示警告提示：“转向系统损坏！请停车”“空气悬架警告灯（黄色）”（仅D4）“驻车制动器！”“ACC 和制动警告装置不可用”“限速显示系统故障！”“大灯照明距离调节装置系统故障！”“小心！制动器故障。请寻求服务”
除了显示警告提示外，在极端情况下还可能出现下列功能故障：
驻车辅助系统失灵空气悬架失灵（仅4H）后扰流板伸出行李箱无法打开”
故障原因：
网关的 FlexRay 总线在高温时偶尔会自动关闭。这回影响整个 FlexRay 总线的通信。网关故障存储器中存有“U104800 FlexRay 数据总线损坏- 偶发”。
仅涉及到硬件版本 H10。
解决方案：
更换网关，原装备件库仅提供优化型零部件。
更换网关后必须检查，网关的软件版本是否为0037 或更高。如果软件版本低于 0037，则必须通过软件版本管理代码19A004 进行升级。
技术说明一：
仅涉及到硬件版本 H10。
A8 ：4H0 907 458 AB H10
C7：4G0 907 458 AB H10
技术说明二：
如果软件版本低于 0037，则必须通过软件版本管理代码19A004 进行升级。
比如备件号：
A8 ：4H0 907 458 AC H11 0035
C7：4G0 907 458 AC H11 0035
SVM码：19A004
C7：
4G0907468AC-4G0907468AA-H11-0035 =〉0037
4G5907468B-4G5907468-H11-0035 =〉0037
A8：
4H0907468AC-4H0907468AA-H11-0035 =〉0037 4H1907468B-4H1907468-H11-0035 =〉0037
刷新软件：FL_4H0907468AC_0037_S.frf
针对此故障出现的返修：
噩梦开始
二次进厂维修
第一次执行TPI后，客户使用车辆近两个月后，车辆再次报警，报警现象及故障代码与第一次入厂情形完全相同。此时有3个疑问：
1、TPI是否无效
2、还有其它隐患未曾排除
3、为何使用将近两个月后出现。此时行驶里程为10473KM,客户两个月使用将近6000公里。
咨询厂家电器老师，老师答复，此故障代码的确为德方专家认可的网关引起的故障，但又的确升级后的网关未能解决此问题，也许这个网关有问题，再次为此车更换新的网关。第二网关更换，客户提车试车观察。
三次进厂维修
第二次更换网关后，取走车辆两天后再次报警，故障代码与前两次相同。
申请厂家PQA技术指导,得到指导------更换ABS泵后试车。按照指导更换后，在试车近200公里时，仪表出现转向黄色符号报警--- 1B（主动转向）。
VAG01316: 制动器控制单元
故障类型 1: 无信号/通信
故障类型 2: 偶发
03
103100 (U103100): FlexRay数据总线无同步
故障类型 2: 被动/偶发
此时故障代码与前两次报警大有不同，只有上述两个故障，更换1B控制单元，试车1000公里后无任何报警出现，交付客户手里，建议客户再试车观察，目前尚未报警!!!!!!!!!
第四次入厂维修
更换J851
更换后发现j851的插脚的FLEXRAY线的四个针脚存在虚接的情况，无意之间晃动到控制单元根部插脚线束，转向等符号出现报警。主要为控制单元根部虚接，取出四个针脚重新处理后再进行晃动，不再报警。
测量J851的内部电阻2.6千欧。
持续跟宗两个多月，至今未曾出现过报警情况！故障排除。
持续跟宗两个多月，至今未曾出现过报警情况！
故障排除总结：
线路虚接，会报出一些莫名其妙的故障，没有逻辑及理论推理的可能性!维修此类故障之前，还是要做好基础工作的检查（包括电路的电压，线路电阻及线路连接情况的检查）
题外话：
看完本文，不知道大家心里作何感想，但是小编深信，如果事情发生在自己身上，绝对会崩溃，会压力山大，会寖不能安夜不能寐。
听说很多高手解决的都是我们平时不削一顾的小问题，偏偏他们却被我们视为高手，期间道理，值得我们深思品味。