日本汽车制造产业享誉全球，但该国汽车拥有率却下滑至近20年低点，主因是日本大众运输系统便利，加上交通壅塞等因素，导致千禧世代不太买车。

日本自动车检查登录情报协会指出，今年3月，日本每户家庭平均仅拥有1.06辆汽车，是1999年以来最低点，最高峰则是2006年的1.12辆。

东京是日本47个都道府县中汽车数量第三高的地区，共有310万辆汽车登记在此，数量排在爱知县和埼玉市后面，但换算下来，东京每户家庭平均只有0.45辆汽车，数量较日本其他区域都还低。

东京的汽车拥有率低迷的其中一个原因，是当地的大众运输系统十分方便。此外，就如同许多亚洲主要城市，容易塞车也压低了东京民众购买汽车的欲望。

在日本，汽车的潜在买主还面临一个不利因素：日本法规要求车主得先证明他们有地方停车，才能得到向交易商购车的许可，而在地价昂贵的东京，车位可说是一位难求。

这些都是阻碍年轻人拥有汽车或驾驶汽车的因素，而且这种情况不只发生在东京，日本其他城市也有类似问题。

NLI研究机构的资料显示，在2001年，年龄介于20至24岁的日本男性拥有驾照的比率达87.8%，但此比率在2015年已下滑至79.9%；合格年轻女性驾驶的比率也从2001年的77.3%下滑至2015年的72.2%。相较之下，在2015年，高龄70至74岁的男性拥有驾照的比率则达82.5%。

三菱汽车营运长曼恩认为，日本人口老化问题严重，也是造成日本年轻人汽车拥有率低落的情况比其他国家看来更严重的主因。曼恩也认为，由于全球其他城市同样面临交通问题、大众运输系统也愈趋方便，这些因素均降低了年轻人购买汽车的欲望。