迎接2020年东京奥运的来临，日本龙头大厂TOYOTA在两年一度的东京车展推出各种交通工具提案，除了有使用氢燃料电池的概念公共汽车外，更以英国的伦敦出租车为蓝本，打造属于日本的JPN TAXI。

全新思维载具 迎接世界公民

为了迎接东京奥运期间来自世界各地的人潮，TOYOTA特别在东京车展亮相概念车巴士Sora，名字的由来是“天空”（Sky)，“海洋”(Ocean)，“河流”( River)，“空气”(Air)，动力系统与氢燃料动力车TOYOTA Mirai相同，这也是氢燃料电池首度用在商用车上头，拥有200公里的续航力，外型则一改方正印象而更为圆润立体。

动力系统用上了Toyota Mirai 的燃料电池，设置了两个114kW的燃料电池模组，车内也配备了超过10个高压氢罐，除了能驱使车辆前进，也能在紧急情况或灾难中作为替代的用电设备，最多能够容纳多达78名乘客，包括22个座位、56个站位。为了让乘客更方便上下车，车内的长凳可以折叠起来，进而提供空间给使用轮椅或婴儿车的乘客。

Sora还配置了8颗高画质摄影镜头，可以帮助驾驶注意行人、自行车和其他障碍物，最特别的是，Sora还搭载了自动到达控制系统，可精确侦测路旁巴士站的导引线，精确的停妥位置对于轮椅以及婴儿车乘客而言相当贴心。预计明年开始量产，在东京奥运前希望能提供100辆在东京运行。

此外，伦敦出租车在Austin FX4黑头造型设计下，堪称是世界上最知名的出租车。迎接东京奥运当然少不了出租车的载客，TOYOTA以英国伦敦出租车为蓝本，打造充满日本特色的JPN TAXI，采用代表日本的深蓝色（Koiai）涂装做为车款区别外，同时也是面临超老龄化社会来临，更具人性化的出租车，透过低地版权果岭、滑门及高车顶设计，不论是银发族或是残障人士，都可以轻易上下车，借此共同展现活力。

JPN Taxi长宽高则分别为4400 x 1695 x 1750mm，可搭乘包括驾驶在内5位乘员，保留副驾驶座并没有变更为置物空间，拥有401公升的行李厢容积，除了可以轻松放置轮椅外，旅行箱也可以放得下好几个。

左后门则采滑门设计，右后门则是传统的前开式设计。动力系统部分则是采用了LPG液化石油气油电混合动力，拥有19.4 km/L的油耗表现，也是更友善环境的象征。TOYOTA表示，目前东京地区有3万辆出租车，希望在奥运之前能将其中三分之一替换为JPN TAXI。

未来概念车 新能源领军

在未来概念车款部分，TOYOTA也推出全新氢燃料电池车Fine-Comfort Ride及更为人性化的TOYOTA Concept-爱i。其中，Fine-Comfort Ride透过前后双贮存槽、高达122L的氢气容量，充填氢燃料只需3分钟就能完成，号称拥有1000公里的续航力，采用2+2+2的6人座MPV设定，并以钻石型设计争取空间最大化与最小风阻系数，侧滑门搭配无B柱设计，加上内装大面积的数位仪表设计，更是未来感十足。

另一款未来概念车TOYOTA Concept-爱i 曾在今年的美国国际消费电子展（CES）亮相，搭载名为Yui的人工智能系统，除了提供自动驾驶功能外，也让人与车之间从单纯的交通工具，转变为伙伴关系，车款更能学习并理解驾驶的习惯、喜好甚至辨识情绪。

此外，全新都会电动概念小车Concept-i Ride也同步亮相，透过摇杆代替方向盘和踏板，备有自动停车等功能，采用鸥翼式车门设计方便身障或老年乘客上下下车，后座更提供有轮椅收纳区域，前座座椅也采电动滑轮，让需要轮椅的使用者能便利自如。

LEXUS则是发表了LS+概念车，在LS的基础上增加更具未来感的外型设计，例如头灯采用雷射头灯，在车头及车尾加入让人炫目的光条设计，两侧尾灯更是从车尾厂徽后连结起来，四门均采用隐藏式门把设计，让整台车更具跑格风范，家族识别的纺锤型水箱护罩也变得更具科幻感，此外更舍弃了传统A柱两侧的后照镜配置，改以摄影镜头取代，减少驾驶视线变换。

此外，LEXUS在车展也透过影片展示LEXUS在车辆自动驾驶及AI人工智能的成果，整合了车道自动汇流、车道维持、车速调整、超车以及自动维持车距等功能，等于驾驶人在上了高速公路后，即可将一切工作交由车辆自行驾驶，预计将在2020年将这些先进科技导入量产车款。