这两年，日本的汽车制造曝出不少丑闻，涉及排放、安全配置、车身材料到质量检测各个方面。让人不禁怀疑，日本汽车制造还担不担得起“生产精良”一词！不光是汽车产品，包括化妆品、药品等都引发了信任危机。有人问了，日本的产品还信得过吗？

●神户制刚数据造假
神户制钢是日本第三大钢铁企业，10月8日，该企业正式承认长期私自篡改部分铝、铜钢制品强度参数，将不符合客户标准的产品变成“达标”供应市场。妥妥的“坑爹”行为，这一事件波及多达200家日本企业，直接中招的包括日本的火箭、飞机、轮船以及新干线等。

各大车企也不能避免。丰田、日产及马自达等日本车企纷纷开展调查确认神户制钢所提供的铝、铜及钢材等产品是否会影响其车辆的安全性。丰田表示该问题造成的后果十分严重，并指出神户制钢所提供的材料多被用于发动机罩、后车门及车辆的外围区域。

另外，神户制钢在中国的总部设立于中国上海，而江苏、广东、浙江以及河北、天津、辽宁、山东等地都建有加工厂，而这些加工厂主营业务包括了汽车发动机和车轮悬架的弹簧线材条钢，以及螺栓、螺帽的冷墩、铁粉和车身薄材。说国产车没有神户制钢的产品，还真不一定有人相信。
●日产被曝存在不当生产

近期，日产被揭发其日本工厂存在大范围不当生产行为，过去三年里，最后一道汽车检查程序并不是有持有资格证的技术人员完成，日产被迫在国内召回共计120万辆新车。


日本产经新闻报道称，不当生产涉及到的车辆约有3,800辆，但日产认为相关车辆符合安全标准，因此不会发布召回。在10月2日举行的新闻发布会上，日产首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）说到，从9月20日起，仅持有资格证明的技术人员参与了相关检查。日产从10月19日针对本土六家整车厂开始暂停生产，为期两周。
●斯巴鲁质检造假
日经新闻报道称，斯巴鲁发现位于群马县的工厂有无证照人员在从事车辆检查工作，是否有必要召回将在今后决定。据知情人士称，最多可能有30万辆车将被召回重新检验。


另据共同社报道，30多年来斯巴鲁一直在让无证照技师进行车辆终检。该报道未援引消息人士。
●三菱造假丑闻
2016年4月，三菱汽车社长相川哲郎承认，自1991年起，三菱一直在使用与法规不同的违规实验方法测算燃油数据，涉及约62.5万辆车。此外，为了使从2013年开始起生产的四种车型达到燃油目标，还对数据进行了篡改，这四款车型分别是eK wagon、eK space及与日产携手开发的Dayz、Dayz Roox。

另外，三菱在过去几年还掩盖了一些技术缺陷，而这些缺陷如帕杰罗刹车失灵已然引发了不少血案。但直至日本本土也发生刹车失灵的事故后，三菱汽车才不得不对此事道歉，并为所有的帕杰罗更换了油管。
●高田安全气囊事件
曾经，高田在全球安全气囊和座椅安全带市场占据20%左右市场份额。却因为篡改气囊安全数据，使得旗下安全气囊沦为“死亡气囊”，时间长达8年之久，最终负债总额超过了1万亿日元（约614.5亿人民币），今年6月26日，高田公司申请破产。

据相关统计，高田问题气囊至少造成全球17人死亡，超过180人受伤。问题还导致1亿多辆汽车召回，召回事件至少会持续到2019年。其中，日系车全中招，几乎无一幸免，受到牵连的还有宝马、斯巴鲁、奔驰、大众、通用以及国产吉利等等诸多车企。
在很多国人的眼里日系车就是“技术控”的代名词，比如丰田的双擎技术，马自达的创驰蓝天技术，还有被国内车企大面积使用的三菱发动机等等。关于日系车的介绍也少不了省心、省油、好开、好用等词。日产、斯巴鲁已经入坑，还有丰田、本田、马自达，好怕会有后续报道……