电动车大厂特斯拉（Tesla）1日宣布，平价车款Model 3达到量产目标的时间点延后约三个月，并且承认难以预估需时多久才能克服生产瓶颈，加上第3季亏损为历来最大，特斯拉股价2日盘中随之重挫逾6%。

特斯拉原订在今年底前达到每周生产5,000辆Model 3的目标，但1日改口说，可能要到明年第1季末才能达标，并归咎于内华达州超级电池厂（Gigafactory）电池模组生产线的问题，迫使该公司局部重新设计生产流程。

执行长穆斯克说：“模组设计加上自动化制造流程的复杂性，导致扩大这条产线需要的时间比预期长。”穆斯克表示，三、四周前，他“真的很沮丧”，但现在随着解决问题的方法明朗化，他仍然乐观看待Model 3的生产展望，但承认达标时间会比原订的时程延后几个月。

特斯拉第3季只生产260辆Model 3，远不如原估的1,500辆以上。Model 3生产延迟连带会耽误销售，这意味特斯拉现金会烧得更凶。

特斯拉在9月底止当季净损6.194亿美元，远不如去年同期罕见地出现2,190万美元盈余，营收则成长30%至29.8亿美元。上季不计特定项目后每股亏损2.92美元，比市场预估的亏损2.28美元还糟。

在多重利空袭击下，特斯拉2日盘中股价暴跌6.8%至299.28美元。

穆斯克另表示，约还要再等三年，才会在中国生产电动车。他估计届时大陆厂的年产量约20万辆。

针对特斯拉延后Model 3量产达标时间，特斯拉台湾供应链的反应普遍淡然，认为特斯拉一定会找到克服方法，业者也原本即预估必须有一定时间的磨合期，产出延迟并不致影响供应链的运作。

此外，Model3生产卡关的最大瓶颈为与Panasonic合作的内华达州超级电池厂，引发特斯拉可能转单的联想。

但法人指出，动力电池是电动车最重要的核心关键，车厂对外采购电池芯，但会自己主导组装，国内新普、顺达科等电池组装厂可能很难受惠。