一，外观养护篇
1，小损伤DIY处理
无论如何小心的呵护，行走于户外的爱车也很难避免细微的漆面损伤，旧车更是如此。而对车身有损伤的车辆来说，就意味着局部的锈蚀。对一些刚刚出现的小锈蚀，车主们可试着自己动手进行简单的修复或者应急处理。
锈蚀的产生主要是因为碰擦后钣金金属直接与外界接触。平时一些偶然的刮伤，行车时弹起的小石块对车身造成的点撞，加上长期露天停放，再好的车子也会出现锈迹。另外，车身容易积水的地方，如轮弧内外缘、车门和行李厢的底部、边角等处，时间长了也容易产生锈蚀。如果车门下缘的排水口堵塞或不很顺畅，下雨或行车时渗入的水分长期积留在车门内部，一段时间后，就会由内向外开始生锈，等到发现时，就很难处理了。
车主们可从几方面着手来保持车身免遭锈蚀，如常保持车门及车身各部排水孔的畅通。车门的钥匙孔和玻璃条四周及雨刷架的活动部位也都是容易生锈的地方，应该时常用干布擦拭。一旦有了小的刮蹭、锈迹，应先用极细的水砂纸蘸水轻轻磨去锈斑，完全擦净，涂上一层底漆，可保证锈迹不会扩大、加重。若是新的刮伤，可擦净后直接涂上底漆。这样处理虽不大好看，但很小的地方并无大碍。另外，也可以到汽车用品店里购买小小的补漆笔，待涂上的底漆干了后，再用水砂纸将其磨平，然后用补漆笔进行上色处理。小面积蹭伤或是不明显的部位都可用此方法修饰。还可以试试牙膏，发现有小小的新蹭痕迹，就随手涂上一点。下雨或洗车后，别忘了再涂一下，可以简单地起到隔绝作用，短期内没问题。但这只是应付的办法，如果有空，还是建议尽早去修理厂重新补漆。
2，补漆要选有资质厂商
不经意的擦碰，或是洗车不小心，油漆都会受损。一般轻微的擦伤，油漆表面的伤痕泛白。那是油漆表面被刮花了，但并没有露出底漆，因此没有必要补漆。用粗蜡打磨或者多打几次蜡，划痕也就慢慢消失了。严重一点的刮蹭，如果能看到下层底漆的颜色了，那么请再看一下伤痕的部位。一般来说，保险杠、后视镜和有些车的轮眉这些部位是工程塑料的，不会生锈。除了难看倒也没有大的问题。补不补漆就看车主本人的要求了。但如果这些重度的伤痕出现在车身其他部位上，那就需要补漆了，否则哪怕是一个很小的破损，钢板也会开始生锈，到那时候，即使补漆也很难防锈了。
补漆也要挑选资质合格的专业喷漆厂。没有技术过硬的喷漆工，没有无尘的高温烤漆车间，是不可能获得满意的喷漆效果的。另外要提醒大家的是，千万不要相信一些维修企业标榜的所谓原厂漆修补，那是不可能的事。原因很简单：原厂喷漆工艺是要经历200℃的高温烘烤的。如果以这样的工艺对成品车进行补漆，车上怕是没有哪个部件承受得起。因此，补漆时所用的油漆是专门用于低温烘烤的，跟原厂漆不是一码事。其次，修补漆的颜色都是修补前调配出来的。原因在前面已经提到了，根据使用时间的长短，车辆的油漆已经开始褪色了，完全依赖原车出厂时的色调补漆，会产生明显的色差。要想尽可能和车辆目前的颜色匹配，只能是现调。另外为了尽可能不出现色差，哪怕只是不大的一块车身需要补漆，维修人员也会把相关联的车体全部重新喷。
二，机械检修篇
1，优质机油按时换
车主通常在汽车维修、改装上很舍得花钱，但在选择机油上却有些不以为然。事实上，根据统计，车辆因润滑不良造成的故障占总故障的40%。因此，汽车司机应该充分重视润滑油的作用，保证发动机可靠润滑，降低磨损，减少故障，延长车辆使用寿命，避免不必要的损失。
光是选对机油还不够，任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。行驶到一定里程后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障发生，应结合使用条件定期换油，并使油量适中。一般以机油标尺上限以内为好。在更换机油的同时，不要忘了更换机油滤清器，如果滤清器污染严重导致堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。
2，进气系统常清洁
发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，方法为用高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能太高，以免损坏滤芯。空气滤芯在清洗3次后必须更换。清洗的周期视发动机的工作环境而定，长期在尘土飞扬的地区行驶更是要缩短清洁滤芯的周期。同时，定期清洗进气道，也能保证进气的畅通。进气系统对于发动机的正常工作非常重要。如果进气系统过脏，会导致充气效率下降，从而使发动机的输出功率减小。
3，供油系统葆青春
供油系统的保养包括定期更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。
4，冷却系统不能漏
以上都是车辆的心脏部位，怠慢不得。只要有某个环节出现问题就很容易导致动力以及排放水平的降低。此外有一个环节虽然看起来并不能直接影响到行车感受，一旦发生问题也会对发动机造成严重影响。这就是冷却系统。
人们对汽车发动机的养护，主要重视的是润滑系统，很少重视冷却系统。记者在采访中发现，汽车发动机最常见的故障，如活塞拉缸、爆震、缸体冲床内漏、产生严重噪声、加速动力下降等等，都是由于汽车发动机的工作温度异常、压力过大、冷却系统状况不良造成的。一台发动机在其他系统良好的情况下，冷却系统是否能有效地维持发动机的正常工作温度，从根本上决定了发动机的工作状况。想让发动机始终能在适合的温度下工作，我们最需要做的就是定期保养水箱。
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用水箱强力高效清洗剂清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且可延长水箱和发动机的整体寿命。
三，内饰保养篇
1，保养真皮手法需温柔
高级轿车多是真皮座椅和真皮门内饰板，也有许多司机自行加装真皮座椅，尽显舒适、豪华高贵，而且使用寿命也较长。真皮既是天然之物，保养起来自然不能轻而视之。化学清洗剂是不能随便喷上去的，应选用强碱性的清洗剂，像肥皂水之类，洗后用棉纸巾擦干。日常保养除了人人皆知的避免尖锐利物刮擦外，还要注意防尘防晒。因为灰尘无孔不入，会将皮革内的天然油脂吸掉，那便成为一张干皮了。
另有专家意见，真皮最好勿用保护剂，这类物质会使真皮上瘾，必须经常使用，否则皮子就会光泽暗淡，毫无活力，而且关键在于，除了增亮之外，保护剂对皮革并无益处。
2，密封条欠保养易漏水
在汽车的车门、车窗和天窗边缘上，我们不难发现密封圈的存在。这些不怎么起眼的密封圈，往往就是车主们在夏天保养汽车时容量忽略的问题。众所周知，汽车的密封圈都是因为其具有的胶质特性才起到密封作用。如果密封圈长期暴晒，就容易出现老化、开裂，密封性能就会大打折扣，不但影响车内环境的隔音效果，严重时还会出现漏水、渗水等现象。
汽车美容专家指出，要做好密封圈的保养工作，车主们就要从日常的小事开始做起。第一步就是要做好密封圈的清洗工作，车主可以每隔一两个季度对密封圈进行一次清洗。具体可以先用干净的湿海绵拭擦滑轨、沟槽上的灰尘，再用干海绵擦拭多一次，以保持密封圈的清洁。这些操作相当简单，基本不用到专门的洗车店就可以进行。在洗车时如果使用高压水枪的话，切记不要将水直接对准密封圈进行喷洒，否则容易使密封圈在高压水柱的冲击下产生形变，时间一长就会影响密封圈的密封性能，车子也更容易入水。另外，车主还要注意爱车的停放地点。当遇到需要长时间停靠户外的情况时，车辆应尽量避免直接在阳光底下暴晒，可以的话，最好覆盖上一些汽车专用的反光车衣，以防止车门、天窗边上的密封圈因受热而发生变形和龟裂。如果实在无法避免，也不要通过直接泼水的方法进行物理冷却，较大的温差往往会改变密封条的内部结构，导致其变形开裂。另外，定期用橡胶保养剂对车上的密封胶条进行保养，也能让密封胶条长久保持弹性。
四，提醒精明养护能省钱
对于车主来说，爱车是否需要保养的依据只来源于厂家提供的保养手册，以及你本人的正确判断。如何正确判断车上几种常见耗材的使用状况是否需要更换，专家来教你几招。
1，机油：餐巾纸试验
如何了解机油当前的工作状态呢？有一个简单易行的试纸测试法。试纸测试法非常简单，需要的工具更是只要一张试纸而已。有专用的机油测试试纸最好，没有也不用担心，就准备平常使用的质量较好的纸巾也成。用擦净后的机油标尺插入发动机里再取出，将少许机油点滴到纸巾上，观察扩散圆和颜色的变化，以测定机油里所含杂质状况，判断机油是否已经严重氧化或老化。这个试验的要求是测试油温与室温基本一致，这表明不能够在车辆刚熄火时提取试验油品。现场测试应在发动机熄火几分钟后，油温下降到与环境温度相近时滴试。北方的冬季应取样后在室内滴试。
在规定条件下将使用中的机油滴一滴到试纸中心，于是油内各种杂质便随着油的浸润向四周扩散。油品中杂质的粒度不同，扩散的远近也不同，因而在试纸上形成颜色深浅不同的环形斑点，从内到外依次为：沉积环、扩散环和油环。在斑点的中心是油内粗颗粒杂质沉积物集中的地方，这被称为沉积环，由沉积环颜色的深浅可粗略判断油被污染的程度。在沉积环外围的环带叫扩散环，它是悬浮在油内的细颗粒杂质向外扩散留下的痕迹。颗粒愈细，扩散的愈远。扩散环的宽窄和颜色的均匀程度是重要因素，它表示油内添加剂对污染杂质的分散能力。在扩散环的外围油环，颜色由浅黄到棕红色，表示油的氧化程度。操作完毕将试纸静置几个小时扩散趋于停止之后便可以开始观察了。此时如果油斑的沉积环区和扩散环区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，油环淡而明亮，说明油的质量良好。如果沉积环的颜色较深，扩散环较宽，有明显分界线，油环为不同深度的黄色，则意味着油质已污染，但机油尚可使用。如果沉积环呈深黑色，沉积物密集，扩散环窄，油环颜色变深，表明油质已经劣化，到了更换的时候。如果只有中心沉积环和油环，没有扩散环，沉积环乌黑沉积物密而厚稠，不易干燥，油环成深黄色和浅褐色，说明油质已经氧化变质，必须立刻更换了。
2，空气滤清器：清洁可“延寿”
汽车的空气滤清器是空气进入发动机要经过的第一道关卡，它的作用是过滤掉空气中的风沙以及悬浮颗粒物，从而使进入发动机的空气比较纯净，这样才能使发动机工作正常。在风沙和灰霾比较严重的时期，空气滤清器很容易发生堵塞，这时发动机就会出现不易起动、加速无力以及怠速不稳等症状，这时，也不用着急更换，只要对空气滤清器进行一次清理效果就很明显了。
清洁时将滤清器滤芯取出，在这个过程中要注意防止杂质进入进气道。用抹布沾汽油擦拭空气过滤器壳内、外部。检查滤芯污染的程度并进行清洁。当滤芯积存为干燥的灰尘时，可用压力不高于500KPa的压缩空气，从滤芯内侧开始，上下均匀地沿斜角方向吹净滤芯内外表面的灰尘。如果没有压缩空气，可用起子柄轻轻敲打滤芯，再用毛刷刷净外部污垢。操作时，不得用大力敲打或碰撞滤芯。最后在安装回空气滤清器之前要确认空气滤芯以及进气盒中没有水分的残留。
理论上，每单位体积的燃油燃烧时，约需要有1万单位体积的清洁空气。通常，汽车制造商推荐空气滤清器正常维护的更换周期为4.8万km，且每2.4万km进行一次常规检查；其保守维护的推荐更换周期为2.4万km。一般汽车的空气滤清器在20000km要换一次，每行驶25000km必须更换空气滤清器。一般10000km进行一下检查，春季最好在2000km就检查一次。大气中含有3种密度不同的基本颗粒污染物，即灰尘、残渣和碳粒。在开放式高速公路上，其灰尘含量较农村和建筑区低。在灰尘浓度较大的区域如工地、风沙区域，空气滤清器的检验和更换频率要高一些。而在高速公路和交通拥挤的区域，因为汽车排放物集中，所以其空气中碳粒的含量明显偏高。对于滤清器的检查，应该仔细查看其皱褶内部深处。如果孔隙内已经被污物塞满，就必须立即进行更换了。
3，空调滤清器：使用量决定
有不少人可能搞不清楚汽车上的空气滤清器和空调滤清器之间的区别。这么说吧，如果说空气滤清器是为发动机提供纯净空气的话，那么空调滤清器则是为车厢和车上的乘客们提供清洁空气的来源。空调滤清器过滤从外界进入车厢内部的空气，使空气的洁净度提高，一般的过滤物质是指空气中所包含的杂质，微小颗粒物、花粉、细菌、工业废气和灰尘等，保护空调系统，更保护车上人员的健康。
虽然厂家也给出了空调滤清器的更换周期，但其实空调滤清器的老化与否更多的是由空调的使用量和使用环境决定的。如果是在环境非常污浊的环境下常年使用空调内外换气模式的话，那么空调滤清器非常容易受到污染。如果是在清洁的环境下，同时又使用内循环空调的话，那么空调滤清器的污染速度就会大大减慢。而如果车主压根就不喜欢使用空调也很少使用风扇换气的话，那么空调滤清器即使使用很久，也不需要更换。
如何判断空调滤清器是否需要更换，可以考虑以下两方面因素：如果空调的挡位已经开到了够大，但是制冷或制热的出风量很小，若空调系统正常原因可能为使用的空调滤清器通风效果差，或是空调滤清器使用时间过长，应及时更换；如果空调工作时吹出的风有异味，原因可能是空调系统已过久为使用，内部系统和空调滤清器因受潮发霉引起，建议清洗空调系统并更换空调滤清器。
说到底空调滤清器的性能并不会影响到车辆的正常行驶，但却和车上乘员的健康息息相关。所以，请多多关心爱车空调滤清器的健康吧，如果升级成为带有花粉过滤功能的高性能空调滤芯，则能在这灰霾日渐频繁的日子里，为自己也为家人多带来一份呵护。普通的空调滤清器就只能抑制灰尘和颗粒物的进入，带有花粉过滤能力的活性炭系列空调滤清器，就能在空气经过阻流的很短时间里利用颗粒活性炭本身的物理性能，吸附空气空其它的微小物和更多的有害物质.