首先我们要搞清楚，大包围套件、尾翼、风刀这些看着很拉风的外观套件主要用途是什么。其实在过去很长一段时间，大包围、大尾翼都是赛车的专利。原因很简单，因为大包围和尾翼的加入能加强车子的下压力，提升稳定性和过弯时的表现。因为在那个年代，很多车手都因为车子空力性能问题而出事故的。

后来这些空力套件发展成熟之后，一些大车厂就开始研究将这些成果怎么转为民用－变着法子赚点钱嘛。经过长期发展，外观套件的市场规模也发展得很大了，各种原厂包围、尾翼比比皆是，不管是高阶老鸟还是入门玩家都能买一套来折腾一下。

对于很多人来说，淘个尾翼、前包围，无非就是给自己的车美一下颜。但要想着能加强一下下压力和稳定性，甚至想加几匹马力的话，那就是太天真了。因为很多后期加装包围、尾翼的改装，最大的作用就是提升外观的观属性。

想想看，在动力不作任何改动的情况下，就算加了个拉风大尾翼增强下压力，可你的车本身跑得不快，加了尾翼就跑得更慢了。而加了前包围，平常上惯了马路牙子的，很容易被卡爆，这就是自己坑自己了。

对于追求空气动力学效果的车友来说，最好的调校方法，是进风洞。不过风洞这家伙得得上是个超级奢侈品，造价昂贵，且不是哪都有，普通的小打小闹改装其实也用不着。

所以很多改装店帮你装完包围、尾翼，只凭经验来调校。经验主义这东西不是百分百靠谱，所以会出现调得不好觉得车子越开越别扭，或者越开越漂的情况。要是出现高速失控的情况，那就只能下辈子见了。

除了加前后包围、尾翼之后，宽体也是很多车友非常热衷的改装项目。比如业内有名的保时捷911改装大神中井启，就以全手工改911宽体而闻名。宽体的改装视觉效果确实一流，加上降低车身之后隐约给人一种性能爆炸的错觉。不过有些宽体改装需要切割车身、翼子板，轮距也得进行相应调整，所以后期复原就比较麻烦了。

为什么要后期复原？这就涉及到一个车友必谈的问题：年审和查车。因为国内汽车改装属于违法行为，所以顶着一个大尾翼，前后包围还有风刀的，一上路交警叔叔必然盯上你；年审的时候也很难过审，虽然这种事有时候能花钱解决一下，但说到底也是件很烦心的事。

既然如此，自己瞎几把改，还不如买一辆原装就有套件的车吧。这应该是目前来说，热爱外观的车友们最好的选择。不过原厂带尾翼带套件的车，要么就是普通的买菜车配一个小小的尾翼，要么就是性能取向、价钱一点也不亲民的性能车，至于怎么选，就完全取决你的钱包厚度了。