火花塞属于易损件，随着使用周期的增加，正负电极消耗，点火间隙变大，点火电压改变，久而久之，点火系统各项参数都发生变化，而影响到周边其他配合系统的参数，比如气门开度、喷油时间、点火提前角等。

这些参数是一个渐变的过程，比如间隙由0.8到0.83、0.89再到0.92，这样细微的变化会让ECU在调节其他系统的时渐渐适应，从而慢慢改变其他系统参数去适应现在的点火间隙。而当车辆火花塞损耗过大时，点火间隙已经由原来的0.8变化到现在的1.1，更换新的火花塞后，间隙就由1.1突然跳转到0.8，车辆承受不了这种突如其来的变化，于是产生抖动的现象。

一个简单的比方：你每天都去单位上班，单位的电灯泡也属于易损件，使用越久也就越暗，但是这种变化是微小的，这个过程你可能感觉不到。但是突然有一天灯泡坏了，换了一个跟之前同品牌同瓦数的新灯泡装上，开灯的一瞬间，你会感觉什么？

你会感觉比旧灯泡亮了，你睁不开眼，如果你盯着看就会流眼泪，那么你眨眼睛和流眼泪的过程就是车辆更换新火花塞后抖动的过程。

遇到这种情况怎么办呢？很简单：一种暴力的方法，一种温柔的方法。

暴力的方法：就盯着灯泡看，看到涕泪横流，但是过一段时间后就好了，因为你重新适应了新的亮度。换成车就是车辆抖动先不用管，等车辆慢慢适应了新的参数，就不抖了。适应新参数的意思是：影响点火的所有参数，比如之前已经改变的气门开度、点火电压等。

温柔的方法：戴个墨镜缓一缓 ，一边适应，一边摘掉墨镜。 对于车就是用诊断电脑连接ECU恢复初始化，或者手动怠速初始化，让所有的数据都恢复到原厂设定就好了。

手动怠速初始化方法：钥匙旋至点火开关，不启动发动机，反复间隔三秒一次踩踏油门踏板，重复4~5次后，钥匙旋回静止状态，静止5秒再重复以上动作三四次之后，启动发动机，这时候发动机会有微微抖动状态，抖一会就好了。

汽车是一个复杂的机械与电子结合的产品，是在多个系统的互相配合下工作的，任何系统都不能独立工作，它们互相影响互相受限。不要换了火花塞，车有问题了，就是火花塞由问题，有时候可能是其他地方出现了不协调，火花塞也是受害者。

车辆的所有系统和控制环节都是闭环回路一环扣一环，汽车就和人一样，人有心脏生命来源，车有发动机动力来源；人有呼吸系统，车有进气系统；人有血液循环系统，车有燃油供给系统；人有大脑，车有ECU；人有神经系统，车有控制单元传感器和线路，这些都是一一对应的。当车出现问题时，对等到人身上，就能想得通了。

火花塞作为易损件，除了容易受到自身因素的影响之外，工作中的外因对其影响也比较多，比如进气质量，供电电压稳定性，燃油品质等，所以一定要定期检查，及时更换，防止因为连带故障导致的额外损失，得不偿失。