有时候我们看到别的小伙伴打开发动机仓里都有这个东西：

有人把它叫顶吧，有人把它叫平衡杆，这其实是车身强化件中的上拉杆，它还有很多“兄弟”比如：

颜色这么靓丽，装上去不会是用来看的吧？当然不是，但说它的作用之前，我们要先说说原厂车。咱们的汽车为了能够提供更多的空间来装发动机以及乘客，所以中间部分都是空的。这类似于一个纸盒子，由很多矩形组成。

但是我们上中学的时候都学过，矩形有不稳定性，所以容易产生变形：

在中间加一条对角线，就变成了两个三角形的组合，这种结构非常的牢固。

当然车身也并不是这么简单的结构，它是由很多钢材组成的。但钢材也是有韧性的，所以它才能被制作成各种形状。也是因为这个特性，我们的车身颠簸或者转向时，车身会出现震颤而产生不稳定。

一般我们感受不到，但是常常在激烈转向时，就能够感受到车身的摆动。这个特点对于喜欢开快车的同学不是一个好现象。虽然赛车手都喜欢速度，但他们并不希望自己的车在每次过弯时都产生不稳定的颤抖，也会耽误在弯中的时间。这时候强化拉杆就诞生了。

有了它就基本杜绝了车体在过弯时不安的颤抖，这也就是改装强化件的好处。但有没有什么弊端呢？确实有，刚才我们说了，车身的钢材是有韧性的，会变形。但我们正常的家用轿车不可能像赛车一样去装一套车身内的防滚架。

力是一种会传递的东西，如果我们加强了减震上部和底盘的强度，那力量势必会传递到车身强度更薄弱的地方而产生变形。装一天两天一年两年可能都不会出现什么问题，但时间长了会造成其它地方的金属疲劳，也就是强度没那么大了。

很简单的一个道理，如果一个纸板你觉得很坚硬，你把它折叠变形再恢复，你就会发现它没有以前那么硬了。车身也是一样的，板材金属疲劳了之后最明显的一个症状就是我们转向和过颠簸路面的时候，车身传来嘎吱嘎吱的异响。

所以还是那句老话，改装这个东西是利弊共存的，鱼和熊掌不可兼得。如果你不是那种追求操控运动的热血驾驶员，其实单独装这种强化件并不会对我们的日常行车产生太大影响，反而会增加重量并造成车身加快疲劳。