特斯拉或是是第一家推出全电动乘用车的厂商，但在货运车领域里，他们算不上是先行者。从微型创业公司到知名OEM，都在尝试电动卡车这个概念。

在上周，特斯拉终于正式发布了自己的下一款重磅产品：全电动半挂式卡车Semi。虽然这台电动卡车的性能参数十分强大，但问题在于，这个世界真的需要它吗？

货运产业对待这台卡车的态度似乎有点矛盾。业内领导者们表示欢迎特斯拉进入这个市场，并承认他们的产业的确正朝着某种程度的电动化发展。但他们同时指出，卡车制造商和运营商已经接纳了替代燃油技术，不管是天然气、丙烷还是氢燃料电池。而电池驱动的电动汽车在本大规模采纳之前将会面临着严峻的挑战，比如载重限制和充电站的普及程度。

“我们拥有大量已部署完成的替代燃油技术，因此电动化的加入绝对是受欢迎的，”美国货运协会董事长兼总裁Chris Spear说道，“这是未来趋势。特斯拉在乘用车这边绝对展现出了能力，进入我们的领域也只是时间问题。”

The Verge中文站刊文指出，特斯拉或是是第一家推出全电动乘用车的厂商，但在货运车领域里，他们算不上是先行者。放眼这个市场，你会看到不少化石燃料车辆的替代品：电动送货卡车、使用液态丙烷的车辆、还有混合动力皮卡。但它们的市场并不大。由于汽油和柴油低廉的价格，以及美国政府在联邦行政法规上的退让，卡车运营商并没有多少使用这些昂贵替代能源技术的动力。

但这并没有阻止卡车产业追寻零排放的梦想。博世正在与尼古拉汽车联合开发一款Class 8氢电动卡车，计划2021年发布。戴姆勒最近发布了一款名叫Fuso eCanter的轻型电动卡车。