路上开车，女司机你要小心，你看她雨刮在转的时候，她其实是要转弯了。
这个是个笑话，但日常上其实不光是女司机，男的也经常会这样，一不小心碰到了嘛，雨刮就这么刮了一下。
这雨刮干着刮要不要紧的，有没有损伤呢？损伤有多大，会不会出问题？今天跟你分享一下。
雨刮干着刷有什么伤害？
雨刮干着刷有什么伤害呢？分好几个点，首先这摩擦力增大了雨刮的磨损是会加速的。
雨刮是雨雪天用的，它是通过雨刮上面的胶条把玻璃上的水刮掉。
部分高级点的雨刷有可能还经过卤素硬化处理，有的表面还涂过石墨涂层什么的来减少摩擦力，刮得更干净、安静、舒服。
摩擦力增大，雨刮磨损加速
一句话来说就是雨雪天这么刮刮没问题，因为有水在那边润滑，但我一不小心这么打一下，干着刷，雨刮和玻璃之间的摩擦力变得很大。
原本是涂润肤露的这种感觉，现在就是拿了把锉刀在挫指甲了，那这个雨刮消耗就会比较厉害，声音也很不好听，这是第一个。
雨刮胶条破损
第二个就是雨刮条有可能它会被刮破，细心一点的朋友你可能发现，雨刮胶条和玻璃接触的部分其实是非常窄的，所以我们土话把它叫做雨刮刀嘛。
我们正常开车的时候这么干刷刷一下，玻璃上是有什么灰尘、小沙粒、小树枝干等等这种东西的。
「zua」一把上去的时候万一这个灰尘是金属的，是硬的，很有可能就把橡胶条的这个小刀口上留了一个缺口，刮破掉了。
破损导致玻璃刮不干净
以后我等到下雨的时候再刮，玻璃上面就一条条的，会有一丝丝的水渍了。
因为这里已经刮不掉了，从原来的一把尺子变成一把锯子有缺口了，这个也是很让人头疼的问题。
电机阻力增大发热影响寿命
再一个不太看得到的地方，就是雨刮要动是要一个马达的，就是电机嘛，它这个阻力增加会发热也会影响寿命的。
雨刮电机个头是不大，提供动力是不小的，它基本上峰值可以提供20牛米左右的扭矩，普通自然吸气的车子也就一两百牛，十分之一的发动机动力了。
严重还有可能烧毁报废
如果雨刮这个时候刮上去，要么卡住了，要么就是阻力很大，雨刮电机很快就会发热的，厉害的话烧毁报废的。
这报废这种事情是比较少，但因为摩擦力阻力大了，让电机负荷更大，工作升温，折寿这个是难免的。
不小心误碰了雨刮伤害大吗？
前面不是说了这么多不好的地方嘛，好像挺吓人的，我们把它量化一下，我就是不小心碰了一下，这么干刷刷过去，它能折寿多少呢？
合格雨刮能用50万次以上
那我也只能去查资料嘛，还好国家标准是有的，雨刷要经过五十万次刮水测试才能算是合格产品。
其中包括二十五万次快速刮水和二十五万慢速刮水，加起五十万次。
这个雨刮电机的寿命更长，它至少应该是胶条寿命的三倍以上。
干刮一次相当于湿刮四次
实验查了几个资料那个报告里面这么写的，橡胶制的这个雨刷胶条在干的玻璃上面磨擦系数是在1.2左右。
如果是在湿润的玻璃上面摩擦系数会下降到0.3，差不多是4倍这个样子，也就是说干刮刮一次，相当于湿刮刮四次。
偶尔操作失误没有影响
毛估估给你理解一下，如果一两次操作失误，对于五十万次的使用寿命来说，真心没有什么太大的影响，除非你干刮刮了一整天。
所以平时哪怕碰到了，不小心来一下，也不要太在意，过去就过去了正常使用。
真正对雨刮有伤害的操作是哪些？
这里再给你补充一点的呢，就是真正对雨刮有伤害的操作有哪些？我跟你说。
带着灰尘干刮
首先是我们地下停车库起来，今天也没下雨车窗是脏的，上面一层蒙蒙的灰。
很多朋友一边喷水一边刮，但你仔细看，有的车型是雨刮先上去刮一道回来然后再喷水的。
不是水喷上去再去刮的，即便是喷它也不是特别均匀的，有的地方有水，有的地方没水。
灰尘沙粒会损坏雨刷胶条
像这种情况下，它比没事情正常开的刮一下摩擦力会更大，而且车窗上这些灰尘、细沙粒会破坏这个雨刷的胶条接触面，就是前面说的那种会刮破的。
原来用一两年的雨刮一两个月就拉丝了，其他地方刮的很清楚，就这么一条难受死，那你换还是不换呢？很痒的，这个是非常不舒服的一件事情。
就是早上刚刚出门，满车都是灰尘的时候，你即便喷水去刮也比干刮还要凶。
雨小的时候刮得快
刚才那个还比较容易记住，反正也能理解成是干刮对吧，那迷惑性强的我跟你讲一个。
雨不大的时候雨刮刮得很快，这个伤害是非常大的，甚至会超过干刮，这个是什么道理呢？
水不够反而会增加摩擦力
这个和水有关系，水多的时候刮，起到的是润滑作用，但是水不够多的时候，它反而像胶水一样产生的粘性增加了摩擦力。
然后你刮得快，水又相对偏少，这个时候消耗是特别厉害的。
摩擦系数是湿刮的十倍
你质量普通一点的雨刷或者说是没有石墨涂层的这种雨刮，雨小刮得快的时候，摩擦系数可能会超过3，是普通湿刮的十倍。
哪怕是经过特殊的卤素硬化处理的这种，或者有石墨涂层的雨刷也有1到1.5，和干刮差不多。
所以说最伤雨刮的操作是雨小刮得快，干刮都还要排在它后面的，这个我估计很多朋友都不知道吧，今天分享给你，你也可以出去吹吹牛。