11月23日，有消息称，特斯拉首次邀请非员工预购用户设计自己的Model 3。此前，只有特殊预购者才能进入这一阶段，包括员工、员工家属以及与该公司关系密切的人，受邀人群被承诺今年年底能提车。特斯拉（中国）方面证实了上述资讯。《中国经营报》报道，随着特斯拉第三季度财报的披露，市场的批评和投资者的质疑，使得特斯拉CEO马斯克更加烦恼。连发两款新品、开放产品设计、中国最大充电站的启用等，一系列热度活动并没有打动投资者的心。不断冒出的看空者、Model 3的量产瓶颈、以及“媒体的过分解读”，都让马斯克颇为焦虑，他甚至公开表态，后悔让特斯拉成为上市公司。

罗兰贝格企业管理（上海）有限公司专案经理吴钊说，特斯拉偏向于创业型企业，需要保持市场的活力来增加对资本的吸引力，持续的新产品能够增加投资者对于特斯拉技术和前景的信心。同时发布新产品距量产还有一定的时间，短期内不会加剧产能压力，预售订金能够增加部分现金的回流，这对于资金紧张的特斯拉来说格外重要。

除了吸引资本关注，增加现金流，马斯克也再次使用老办法来“省钱”——裁员。“现在让马斯克感到压力最大就是唱反调的人太多了。”一位就职于“四大”知名会计事务所之一，长期关注特斯拉的分析人士说。“摆在马斯克面前的只有两条路，一个是产品销售现金回流，另一个就是再度融资。”前述会计事务所的分析人士称。据他分析，以特斯拉目前的烧钱速度，在其业务不能带来明显的现金流入的情况下，只有融资，但现在再融资的压力也很大。特斯拉最近一次发行债券是在8月，当时备受追捧，曾一度追加了3亿美元。
“只要保障Model 3的顺利交付，最核心的问题就解决了。”一名汽车行业评论员说。对于特斯拉当前的表现，业内众说纷纭。“一次次食言就是在透支信任，透支多了就会很危险。”评论员说。