伴随着汽车加装、改装用品越来越多，相信很多小伙伴都已被这些琳琅满目的配件看花了眼，晕头转向不知所措。
今天就来回答一个这方面的问题~
加装“拉杆儿”有用么？
从图上来看，这位小伙伴问的东西应该是“拉杆儿”，就是下面这些货！
那么装这些东西有用么？我们先来初步了解一下“神奇的拉杆”
先让我们穿梭回20年前.......
小时候我们都玩过四驱车吧，经过马达和齿轮改装的四驱车，在轨道里高强度的碰撞，基本的塑料车底盘会出现开裂及变形。这时就出现了铝合金的“龙头凤尾”来加固塑料车身，拉杆的用途其实和龙头凤尾差不多，都是增加车身刚性的产物，让你的车更加结实！
“简化版的防滚架”
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拉杆这个东西是由赛车上流入民间的。
赛车整体的硬度不是一般家用车可以比的，超硬的轮胎、轮毂、减震！
暴躁的动力加速，强效的刹车制动！
所以需要把这些“铁架子”加装在车身的不同位置，来加强车身整体刚性，应对这一系列这高强度的考验。它就是一个“简化版的防滚架”。
赛车在高速转弯时，车身也不会出现明显的侧倾
一切都要回归于现实
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据经验来讲，我们的家用车一般德系原厂就有部分拉杆、日系少数车型也会有。
对于我们来讲，不管你是家用车还是基础改装车，总之都不是赛车，代步是主要用途。那么下面我们就从家用车的角度来讲讲“拉杆”的优缺点。
优点：
增加车身刚性。过沟坎时整体性会更好，急加速急刹车频繁的时候，车身不容易出现异响。
增加极少操控性和路面反馈感。但几乎感觉不到，除非你对自己的车有特别深入的了解。
增加车架使用寿命，使车架不易变形。车在驾驶到一定年份（5-8年）的时候，会出现一些肉眼看不出来的变形，加装拉杆能缓解一些这种情况，但这时你的车可能都卖了。
缺点：
通过性变差。尤其是加装井字架，容易搓底，造成更大的损伤。
舒适度降低。车身整体刚性增加，变得更加硬朗了，舒适度自然会减弱。
破坏整体车身平衡。因为这个东西是加装，每辆车在出厂设定是由专业工程师测量计算，某一点强度的增加会给其他部位带来更大的压力。
车龄大的车和事故车不一定能装上。因为车架和地盘以及扭曲变形，拉杆位置不合装不上，浪费钱财。
它能提高安全性么？
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这个不是很绝对，很多人会认为装了拉杆能增强整体刚性，在遇到事故时候会更“禁撞”，对！这个观点没错，没准儿它就能救你一命。
但拉杆加装的位置在机舱、驾驶室、后备箱、车底盘都会有，所以在发生事故时，如果拉杆发生断裂或损坏，没准儿它就能要你一命。
不要具有侥幸心理依赖这些辅助设施，它不是你的救命稻草。
“手扶方向盘，心中想安全”
总结
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所以“拉杆”是到底装还是不装？在车上哪个部位安装？这还是要具体看不同车，不同人，不同用车环境来决定。
个人认为，我们不经常激烈驾驶的情况下还是别装了，效果不大。