2018年中国新能源汽车补贴将加速退场，未来将对续航力在150公里以下的汽车补贴降为零。图为小鹏汽车。 

研拟中的中国电动汽车新政

2018年中国新能源汽车补贴将加速退场，未来将对续航力在150公里以下的汽车补贴降为零。分析认为，如此一来，中国市面上70%以上的新能源车型都无法获得补贴，恰恰是打中最主流的新能源汽车市场。

经济观察报报导，根据一份补贴方案的手稿显示，新能源车的补贴额度将按行驶里程重新画分，续航力的门槛提高到150公里，即原来100至150公里的车款，每辆人民币2万元（约3048美元）补贴将取消。

此外，续航力在150至200公里的车款，每辆车的补贴也将由人民币3.6万元（约5486美元），下调为人民币2万元。补贴分类从原来的三级调整为五级，显示未来补贴的方案不断细化，且更具有针对性。

虽然正式的政策尚未推出，外界的争议，已开始就新能源汽车补贴新政策的细则展开。今年1至10月，中国纯电动汽车的累计销量为30万辆。其中，廉价国民版的A00级纯电动汽车，今年前10月的销量达到19.7万辆，占到总体纯电动车销量的66%。

上海交通大学智能网联电动汽车创新中心主任殷承良指出，补贴减少会波及销量占比70%以上的车款，补贴一下子减到零，等于把企业的生产节奏全都打乱了。很多生产计画要彻底重来，这是非常灾难性的变化。中国的新能源汽车补贴政策每三年就有个断层，没有政策的延续性，让企业很难忍受。

中国一家动力电池供应商的负责人分析，目前外界披露出来的几个方案虽有差别，核心内容是一致的。新的补贴政策，只有电池能量密度越高的新能源车款，才会享受高额的补贴额度；而动力电池磷酸铁锂的技术路线，对于高能量密度的要求很难达到，这意味着整个电池产业将有可能集中向三元材料电池技术转型。