每天都有关于自动车的新闻，同时愈来愈多民众使用叫车和共乘的应用程式，申请驾照的青少年人数则持续下降。有鉴于此，也许应该问：美国人是否不应再拥有车?

德州大学能源研究所工程教授韦伯 (Michael Webber)和研究员戴维森 (Dodd Davidson)，分析拥车的成本，结果发现像叫车和共乘的移动服务，虽然目前还没有太多人视为主要交通方式，但是对一大部分的美国人而言，可能是符合经济效益的选择。

如果把拥车的所有费用算进去，韦伯和戴维森发现，多达四分之一的美国驾驶人口使用叫车和共乘服务，比拥车更省钱。

传统拥车的成本远不止买车钱，还有汽车贷款的利息、保险、税金、汽油和维修。一些费用不是那么明显，例如停车费、住家车库的建造费和地产税、以及我们所花时间的价值。

个人时间的价值，也就是你认为花时间开车，每小时多少钱，是计算中最重要的因素。美国人每年平均花335个小时驾驶1万3000哩以上。

加上维修、清洁和管理汽车所花的时间，显而易见美国人对拥车的重视占去很多时间，而时间是我们最宝贵的资产。

如果你的目标是省钱，花低于2万5000元买一辆高效益的车，每年开1万5000哩以上直到报销为止，那么你应买车。

但若你每年开车不到1万哩，常因交通阻塞坐在车里，或认为你的时间做别的事更有价值，计算结果显示叫车服务可能是更便宜的选择。

这也与地区有关：纽约市有那么多出租车并非出于偶然，停车费高和交通缓慢，既费时又花钱。