加拿大会议局（Conference Board of Canada）发表报告指出，基于加美千禧代及人口老化对买车需求减少，加上北美自由贸易协定前景暗淡，导致加国汽车制造业今年生产量将放缓，利润减少，构成业内压力。

加拿大会议局周二发表《加拿大工业展望：加拿大汽车制造业》（Canadian Industrial Outlook:Canada’s Motor Vehicle Manufacturing Industry）报告指出，自去年加国汽车生产量已下跌3.8%，预测今年只回升1.8%。这是因为加国汽车制造业要面对美国市场的需求减少，及众多不明朗因素，重创本国汽车市场。

会议局经济师邦迪（Sabrina Bond）表示，美国自全球经济衰退后复苏，在2016年美国汽车消售量再创高峰后，美国人对新车的需求再次下滑，加上与贸易有关的众多不明朗因素，对本国汽车制造业带来不稳定前景。邦迪表示新车需求下降的因素，包括加美战后婴儿潮及居住在城市的千禧代对汽车需求减，及“共享汽车”的潮流兴起，愈来愈多人不买新车。同时，面对北美自由贸易协定的条款可能出现重大变动，对加国汽车制造及出口业，带来相当大的挑战。

邦迪表示，报告有3大概要，包括在长者及千禧代的车主比例，已经低于平均水平，将减少新车销售；未来5年，加国汽车出口平均总值约530亿元；本年加国汽车制造业的税前利润预计下跌，但仍有16亿元。邦迪认为在广泛经济条件下，加国汽车制造业仍受惠于美国对汽车的需求。另外，原油价格偏低，利率创历史低位，美元强劲，刺激美国人消费。但尽管上述利好经济环境，美国长者及千禧代买车人数已跌到新低，加上汽车愈来愈耐用，“共享汽车”愈来愈流行。据统计，美国千禧代买新车的比例，比35岁至54岁组别减半。这将导致美国汽车滞销，创历史新低。在2016年，轻型汽车卖出1,746万辆。而在未来5年，估计只能卖出1,600万辆。

邦迪表示， 一直以来，加国汽车制造及汽车出口业，美国是最大市场。但随着美国就北美自由贸易协定重新谈判，美国单方面推翻多项原有协议，更令本国汽车制造业陷入困局。目前，轻型汽车、引擎、转速器，必须有62.5%由北美制造生产，但白宫已表明，要把这比例增加到70%，并附带条件，当中要有35至50%由美国生产制造，令本国汽车制造业举步艰难。

邦迪表示，综合上述因素，预计本年加国汽车制造业的财务业绩将减弱。业内税前利润，由2017年的19亿元降至今年的16亿元。