日本有个科学家喜欢潜到自家泳池底部思考问题，我没那么有钱，所以就在喷头下面开了个脑洞。
曾经在燃油车和电动车之间，我坚定地拥护着前者，在我看来，一个当我欢天喜地准备出发时却可能告诉我——“Sorry！续航里程不够用”——的交通工具，是完全不合格的；同时 ，一个着眼于未来的交通工具，也必须符合当下节能环保的大趋势。
不过，随着时间流逝，凡事都会发生变化的……
前几天，我在洗澡时想到了一个问题：我以往认为电动车使用起来不方便的观点，不过为因循守旧找的借口罢了，因为当我在燃油车和电动车之间纠结的时候，其实，从来没有为选一个燃气热水器还是电热水器纠结过。甚至，从节约燃气管和排气管的角度讲，我更愿意使用电热水器……
燃气热水器和电热水器，与燃油车和电动车的相似度还是蛮高的：譬如说，燃油车需要严格密封的汽油油路和排气系统，就像燃气热水器需要严丝合缝的燃气管路和排气系统一样，这两点事关人命所以不能出任何差池；而电动车除了在电池系统中需要设计液态控温系统之外，动力传导系统只需要几根电线就可以解决了，和电热水器的布置都相似，系统设计难度和潜在隐患都大大降低。
同样，燃气热水器和燃油车的共同优势就是都可以源源不断（便捷）地获取燃料从而持续地工作，而且工作过程几乎不间断（类似热水器一直烧水，汽油车加满油就走）；而电热水器和电动车却分别受到热水储量和电池能量的限制，存在不同程度“续航里程有限”的制约，热水没了要等着凉水被烧热，电池没电了要等着充满电。
从更深层角度讲，燃油车要受油品限制，就像燃气热水器受到水压限制一样，不好的油品或者过低的水压，会影响二者的工作效果，要么动力输出打折扣，要么水压过低不能工作；与此同时，电动车和电热水器就没有这个顾虑——无论水电还是火电对电动车都一样，水压的高低也不影响电热水器的出水（停水的极端情况除外）。
所以说，当很多人（比如说之前的我）还在电动车和燃油车之间犹豫的时候，自己已经不知不觉地选了电热水器。那么，为什么我们可以接受电热水器各种各种的问题，却对相似的电动车嗤之以鼻呢？
只是因为电热水器如果能和墙插保持随时随地的连接，那么对于大多数人来说（排除那些家里经常停电或者洗澡时间超长的消费者），一个具有自动保温功能、容量够大的电热水器便能满足一个家庭的日常使用需求；这个说法如果“投射”到电动车上，那就是：
“对于那些不跑长途且集中于城市日常使用的消费者来说，一个可以随时随地充电的使用环境外加一个配置中上等电池容量的电动车，便能满足一个人或者一个家庭的日常使用需求。”
所以，当我们在讨论电动车必须时时顾及续航里程，带给我们的体验有多么不好时，我们其实冤枉了电动车——使用体验差的原罪并不在于电动车本身，而是在于为电动车设计、规划并配套的充电网络无法满足我们的基本需求。假设有一天，当我们随便中午出去吃个简餐都能沿途找到一大溜空置的充电桩，我们还会有多少人在意电池充到了75%还是95%呢？
所以，当我们为电动车续航里程焦虑的时候，电动车实则给欠发达的充电网络背了锅。
数日前，“我”和一个朋友自驾去冰天雪地里度周末，结果这往返一趟不要命，要命的是“我”发现燃油车太麻烦了。
出发前，我特地咨询了当地的朋友是否需要给车更换耐低温的防冻液和机油，得到的答复是如果我们只开到围场县城（之后上山的路换牧民的四驱车），是不需要更换这两项的。但谁知道由于阴差阳错，我们一车人完美地错过了围场县城，直接把车开到了最终目的地——夜晚温度能达到零下30多度的坝上草原。
由于车辆在出发前没有做任何抗低温准备，所以当我们两天后开车回京的时候，车子顺利成章打不着火了，即使我特意选在每天温度最高的下午一点钟去发动车辆，车子还是很不争气地跟我罢工示威。最后，在一辆丰田陆巡一旁帮忙搭电的帮助下，我们的小车在启动电机的“嗷嗷嗷嗷嗷”努力下，终于让发动机醒过来了，但发动机却抖抖嗦嗦地热车好久才缓过劲儿来。
等到我们回来，车子因为“低温”带来的后遗症开始显现出来，首先是水箱冻裂了，防冻液滋出去老远，其次是机油也在专家建议下需要换掉，而且这辆车由于启动不畅，节气门似乎也出了一些问题，在冷车发动的时候也会情不自禁抖上一抖。
为了一劳永逸解决问题，我和朋友把这辆车送去维修+保养，折腾了一整天。看着那些被卸下来流进下水道的绿绿红红液体，我想：如果这是一辆电动车，就没这么多麻烦事儿了：由于没有复杂的机械结构，电动车只需要在行驶到2-3万公里的时候检查一下电机、电池和关键机械部件；而燃油车则需要按行驶周期换掉大量的机油、变速箱油（因车而异）、转向助力油和防冻液等等一大堆液体，考虑到眼下4S店只能对机油和变速箱油进行回收，所以燃油车在消费者手中造成的污染远比电动车高，这是没什么需要怀疑的。即使在未来，电动车的动力电池走到寿命终点，可固态电池的收集与处理难度依然比液态油容易些。
总的来说，在洗了一个脑子漏水的澡并修了一次车之后，我发现我对电动车的态度大大好转了。之前对电动车的偏见，实在是因为充电网络的不争气才导致的，跟电动车半毛钱关系没有。事实上，假设加油站数量不足，我依然会把燃油车也骂个狗血淋头。
在未来，如果电动车的充电速度还能再快一些，我估计自己也要买一辆电动车了。