坊间流传已久马云20亿造车计划落地，其身后还有苹果供应商富士康鼎力相助，由此让小鹏汽车G3量产不再是问题，马云造车将不会再现马斯克量产困境；

1、马云怒砸22亿造车？

据媒体爆料显示，小鹏汽车于1月29日在香港召开新闻发布会，宣布完成22亿元的B轮融资，它由阿里巴巴、富士康及IDG资本联合领投，这意味着坊间流传的马云20亿投资造车计划落地，也是阿里巴巴在A+轮投资变更持有小鹏汽车10%股份后的最新一笔融资（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

据悉，小鹏汽车从资本市场获得资金已超过50亿，其在2017年10月发布15台极客版电动汽车，用于收集试驾信息，在2018年1月则在美国拉斯维加斯发布其首款量产车型G3,并计划在2018年春天开始在国内大批量交付，此时获得22亿B轮融资，极有可能是为G3量产筹集资金和完善供应链体系;

2、苹果供应商鼎力相助？

要说小鹏汽车B轮融资最大亮点，并不是阿里巴巴，而是作为苹果最大供应商的富士康也进入了投资人名单当中，不由得佩服小鹏汽车朋友圈之强大以及目光长远，因为汽车行业是一个资金密集型和技术密集型行业，尤其是供应链管理决定着量产成败；

当前作为全球最成功的电动汽车公司，特斯拉虽然经历长达10年供应链管理探索，也取得了Roadster、ModelS和ModelX三大豪华车型的量产成功，但在其推出更大批量及低价位的Model3车型后，却碰到了常人难以想象的量产危机，而小鹏汽车首款量产车G3价格定位和Model3差不多，甚至还会更低，再加上其属于新创电动汽车公司，其碰到的供应链管理危机要严重得多;

然而，富士康悄然加入小鹏汽车投资人名单，却让G3量产供应链体系危机迎刃而解，因为富士康在工业互联网累积了40余年的经验和技术，也是化解苹果供应链危机的最大功臣，将为小鹏汽车制造环节增添力量，尤其是硬件迭代层面，实现小鹏汽车对科技品质的极致追求（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；

3、BAT造车三国战局已成？

在马云投资小鹏汽车22亿之前，蔚来汽车已获得马化腾的10亿美元投资，其首款量产车型蔚来ES8已于12月16日上市，威马汽车则获得李彦宏的10亿美元投资，其首款车型威马EX5将于2018年第三季度上市，由此BAT均已入局互联网造车 ，打破了互联网企业只做汽车底层操作系统的僵局，不仅让传统车企毛骨悚然，更让许多力量薄弱的新创车企忐忑不安，如沈海寅的奇点汽车和李想的车和家；

然而，作为汽车物联网底层操作系统，车联网及自动驾驶才是最大市场，犹如移动互联网时代的安卓系统和IOS系统，BAT先前都已花费巨大精力研发，如阿里云OS、百度阿波罗以及腾讯开放平台，但是如今却急功近利踏足造车领域，由此将会把汽车操作系统市场拱手让给谷歌和苹果，还好国内有华为以5G网络通讯核心，逐步提升传感技术及智能算法技术，撑起中国汽车物联网未来