随车赠送的《用户手册》，是这个世界上最受冤屈的书之一。遇到用车的问题，车主们宁可去信某些自媒体的胡言乱语，也不肯去认真看一下这本书。汽车工程师们煞费苦心写出来的标准答案，藏在一本本用户手册中乏人问津。

我没事儿就爱翻各个车型的用户手册，看到要紧处，直觉得祥光入脑、耳聪目明、心智大开。不是小看你，随手摘几条“保命”的常识，你八成会觉得这是闻所未闻的新鲜秘籍。

▍“抱着方向盘”开车如同抱炸弹

世上开车的姿势分两种，一种是“抱着方向盘”开的，一种是“躺着开”的。前者是往前亲近方向盘，后者是往后亲近座椅。

▲“抱着方向盘”开车的貌似美眉比较多

我们不讨论哪个姿势更潇洒有型，只借奔驰GLC用户手册上的一句话来提醒大家：“尽可能远离驾驶员安全气囊”。

驾驶员安全气囊安装在方向盘的中心位置，而气囊爆开时的威力相当吓人，丰田汉兰达用户手册中说：“SRS驾驶员空气囊展开时的冲击力相当大，如果驾驶员离空气囊过近，则可能导致严重伤害甚至死亡。”

开车时，离方向盘多远才算安全呢？丰田和大众的用户手册中都说了：至少25厘米。25厘米，大概相当于一个啤酒瓶的高度。

▲胸口距离方向盘中心位置一定要超过25厘米

再说具体点吧。据丰田汉兰达的用户手册中说：

驾驶员空气囊展开时，前50至75mm (毫米)展开范围属于危险区域，与驾驶员空气囊保持250mm(毫米)的距离可提供足够的安全余量。该距离是指方向盘中央至您胸骨的距离。如果您就座后的间距小于250mm(毫米)，则可使用下列方法改变驾驶位置 :

▶ 将座椅尽量后移，但仍以能舒适地踩到各踏板为准。

▶ 将座椅靠背略微后倾。

距离有讲究，角度也有讲究，方向盘中间的气囊最好是对着你的胸，而不是你的头。现在大部分车的方向盘都是可调的，把角度往下调一点，不要让你的脸直面气囊。

▍头枕与头的隐秘关系

老实说，你是不是买车后从来没动过头枕？或者，动头枕也是为了头靠上去舒服些，是不是？

▲车上座椅的头枕，主要作用不是当枕头

汽车座椅上安装头枕，不是让头靠在上面舒坦的，而是个安全部件，这一点从它的学名“头部约束装置（head restraint）”就可以看出来。

几乎所有的汽车用户手册，在开篇后不久就会专门讲座椅头枕的调节。只要不是与座椅一体式的头枕，都是可以调整高低的，高级些的还可以调整前后的角度。既然可以调整，说明有调整的必要，那么，调成什么样合适呢？

比如，丰田要求“头枕中心与耳朵上部齐平”，宝马要求“调整头枕，使其中部约在耳朵高度”，大众要求“使头枕上缘与头顶等高，但勿低于眼睛 ”，凯迪拉克要求“调节头枕，使其顶部与乘员的头顶处于相同的高度。”

▲开车需要懂点调头枕的小窍门

其实意思都差不多，做起来也简单，自己可以用手比划一下，要么脑袋顶和头枕上沿平，要么耳朵在头枕中间位置。遭遇追尾车祸时，驾乘者的脑袋会突然向后甩，如果头枕不能很好地托住，闪到了那娇嫩纤弱的脖子，可不是闹着玩儿的——这可是人体最脆弱却又最重要的部位之一。

▲汽车遭遇追尾时，可怜的脑袋会被向后猛甩

那些高级的座椅头枕，还可以前后调角度，那就尽量往前调，越靠近脑袋越好；更高级的“主动式头枕”，在遭遇追尾事故时，还会自动往前“迎接”脑袋，减小脑袋甩动幅度。

▲开宝马5系的这位先生，你的耳朵应该在头枕中间的位置