如今的汽车科技发展迅速，自动变速箱也是得到了很快的发展，现在本田已经研发出了10速的自动变速箱，但是不知大家有没有发现，主流的手动变速箱还是5速、6速，那么问题来了，为什么手动变速箱还是停留在6速，为什么不研发出8速9速的变速箱？这到底是什么原因？

下面大师就给大家讲解一下。

自动挡是不是9速有没有意义？是不是比普通的6速好？

1、噱头意义大过实际意义。看看路虎极光和Jeep自由光就能明白这一点，厂家通过对9AT不遗余力的宣传，在销售市场上引起了很高的关注度，因此也唬住了不少消费者。但在实际使用中9AT真的有出奇好的表现吗？说实话，表现很好，但与主流的6速变速器比起来优势并不明显，甚至丰田那台万年不变的4AT调校好了同样有着不错的平顺性和燃油经济性，不禁让人质疑9速这么高的规格到底实际意义有多大。

2、更高的规格意味着更高的费用。在自动变速箱的发展历史中，有很长一段时间都保持在了4速的水平，不是各厂商研制不出更高挡位的产品，而是因为超过4速后变速器箱体体积增幅明显而且成本也是水涨船高，这些因素让多挡位变速器实现大批量装车是不可能的。

随着技术的成熟，单位成本的不断降低，最近6AT这才出现在大量车型上。9AT甚至是将来的10AT同样面对这样的问题，享受先进技术是以付出更多金钱为代价的。因为不仅除了箱体、齿轮组、变速单元等硬件昂贵，而且后期为了与发动机实现良好匹配而产生的调校成本同样不低，极光的变速箱频出问题就是因为后期软件调校有问题才导致的。这些因素都说明将来的10AT主要会面向高端产品，便宜的平民车是与此无缘了。所以并不是越多越好，花了大价钱，性能和6速几乎一样，所以6速完全可以满足人们的日常需求。

那么主流的5速手动挡真的很垃圾吗？跑不过自动挡吗？

1、一般来讲，由于自动档是液力变扭器传递动力，而手动挡是机械齿轮传递动力，相对而言手动档的传递响应更快，传递效率也更高，因此在正常情况下应是手动档更快些。而自动挡车是一个迟滞反应的问题，就是说当踩加速踏板时汽车会稍一“愣神”之后才会前进。而且这个“愣神”的时间长短往往就是衡量自动变速器性能优劣的一个重要标准。即使性能再好的自动档车，也会有个迟滞反应问题，只不过是迟滞时间长短而已。

2、同一款车，同一型号发动机，自动挡比手动档最高车速低。主要原因是由于传动自动档变速箱的特殊结构和原理，在传动上会有一定的动力损失，所以最高车速就低一点。自动挡车的加速比同型号手动档车的慢，也是这个道理。

3、自动挡和手动挡的最大速度一定是不一样的。手动档的车，能直接控制发动机，能达到发动机的最大值。自动档的车，是通过电脑去控制发动机，是电脑认为车能达到什么速度，电脑就把车速提到什么速度。也就是说，同样的发动机，转速一样的情况下，手动的能达到峰值，但是自动挡的只能达到均值。