根据一项新的调查研究显示，丰田、斯巴鲁和本田在美国市场获得了客户的最高品牌忠诚度。该研究调查了顾客在同一细分市场、制造商、品牌或车型中为同一品牌的汽车进行交易的比率，最终得出了以上数据和结论。

Edmunds分析师在2007年至2017年期间，编制了超过1390万辆汽车交易的《Edmunds Trade-In忠诚度报告》，调查了购买新车的车辆比例，租赁收益被排除在研究之外。

该报告称，大量SUV车型的出现吸引顾客抛售了原来的车型。2017年，75%的SUV车主将他们的旧车换购了另一辆SUV——相比之下，乘用车的车主中只有57%的人换了新车。

丰田和本田都以质量著称。该报告称，尽管这一声誉主要是“建立在乘用车的基础上，但它们已经成功地为其SUV提供了资金，并提高了用户对SUV车型的忠诚度。”63%的丰田客户重返品牌，而2007年这一比例为58%。在2017年，本田的回流客户占了60%，比10年前增加了5个百分点。斯巴鲁的成功源自于战略产品的推出——从2007年的45%开始，转向一款新型多功能汽车的车型，将客户忠诚度从前一年的45%提高到61%。

自2007年以来，菲亚特(Fiat)、三菱(Mitsubishi)、道奇(Dodge)、Smart (Smart)和克莱斯勒(Chrysler)等五大品牌的客户忠诚度都有所下降。特别是克莱斯勒和道奇，在10年内老客户的流失率在一半以上。

而在豪华车领域，雷克萨斯、奥迪和路虎在品牌忠诚度上领先。在过去三年内，豪华车的忠诚度持续下降，2017年的指数为37%，是2009年以来的最低水平。

该报告还调查了为什么消费者会成群结队地转向SUV车型，报告称，经济大萧条之前和之后不可逆转地改变了零售格局。燃油经济性的提高和波动的燃油价格是市场转向SUV的动力。

报告称:“过去十年的讽刺是，经济衰退没有发生，汽车制造商也没有被迫开发出更省油的SUV车型，这一市场可能只局限了那些更喜欢大型卡车和SUV的买家。驾驶体验和油耗都越来越类似于轿车的SUV出现，导致了轿车忠诚度的进一步衰退。