10个汽车史上重要的发明，没有它们，也许你只能搭着“三蹦子”去过节了！

充气轮胎

充气轮胎的发明者是约翰·邓禄普。在转行之前，这个怪蜀黍的工作主要是帮各种小动物检查身体（兽医）。1888年，邓禄普的儿子找到老爸，跟他讲：“我的自行车太抖了，你再不想想办法，准备给我检查身体吧。”于是老邓脑洞大开，用一根充气的管子，外面涂上橡胶作保护层，做了一个气胎。儿子是舒服了，旁边看热闹的人笑翻了，觉得他一定是被工作憋坏了。后来，邓禄普的儿子骑着装上气胎的自行车怒斩比赛冠军，引起了投资人的注意；再后来兽医先生也不当兽医了，邓禄普为他的发明申请了专利，建立了世界上第一家轮胎制造厂，开始生产橡胶轮胎。

变速器

奔驰虽然是汽车的发明者，但当时的那辆四冲程汽油机驱动的三轮车在大家看来更是个“麻烦”；卡尔·本茨也因为把这台拖拉机送给了自己的老婆成为历史上最有名的不会送礼物的男人之一：想象下给你的手扶拖拉机装上第三个轮子的样子，更要命的是它没有变速器，不能挂倒档后退，也不能换档，不管路况如何，都只能硬着头皮往前跑；女神就开着这样的“三蹦子”跑了100多公里，去看望孩子们的爷爷，把沿路的老百姓吓得魂不附体。

1889年，汽车史上的另一个天才人物出手了，他是德国工程师戈特利布·戴姆勒。老戴觉得，不能跟这种一条道跑到黑的“凑合主义”妥协，于是发明了齿轮变速器，它有四个档，通过发动机驱动不同尺寸的齿轮，将动力传导到车轮上，以适应行驶中不同拉力和速度的需求，后来，本茨和戴姆勒就在一起了。

汽车生产线

现在我们听到AMG的“一人一车”理念在100年前的汽车工厂里真不稀奇，从最便宜的到最贵的都这么干。这也导致了工厂产能低下，消费者想剁手还要排队“摇号”，而厂商赚钱也困难，毕竟利润还是要靠走量啊！在被这个问题困扰了很久之后，亨利·福特从杀猪场中得到了灵感。

在本世纪初，屠宰场所使用的可以称为“拆卸线”，即将一头宰好的牛体或猪体从很多切肉工人面前移动经过，每一个切肉工人只割下特定的某个部分。福特将这一过程颠倒过来，试试是否会加速汽车上一个叫做磁石发电机的部件的生产。不让每个工人组装一台完整的磁石发电机，而是将发电机的一个部件放在传送带上，在它经过时，每个工人都给它添装上一个部件，每次都装配同样的一个部件。

在采取生产线生产方式后，不仅装配时间减到5分钟。汽车生产成本也削价一半，降至每辆260美元，使那些在此之前一直买不起汽车的人都有能力买了。

雨刷

十九世纪以前，人们一直用一种洋葱和胡萝卜的混合液体涂抹在汽车前挡风上，用以防止雨天以及一些特殊情况下，水珠留在玻璃上挡住视线，至于效果嘛，哼哼，然并卵。

第一个真正意义上的雨刷器是由一位叫做Mary Anderson的女性在1903年发明的，她在一次乘坐纽约有轨电车时突发奇想，经过一番试验之后发明了首个前风挡雨刷装置，并于1903年7月18日申请了专利，在专利说明书中Mary对自己发明的这个装置的描述是“车窗清洁装置”。这个最早的雨刷装置也被用在了很多早期车型中。

燃油喷射

直喷技术可以追溯到很久之前，这个概念最早是在1925年由瑞典工程师Jonas Hesselman提出并应用于实践中。到了二战期间，直喷汽油发动机被德国、前苏联和美国应用于战斗机中，以增大动能。战争结束后，各大厂家开始将直喷汽油发动机移植在极少量的高档运动型汽车上。由于过高的成本导致这项技术无法在当时推广到普通民用汽车上，在今天简直无法想象。但随着技术进步，直喷技术的汽油机日渐普及，并成为主流发动机技术之一。目前典型的直喷技术发动机大众汽车FSI、通用汽车的SIDI，以及梅赛德斯-奔驰CGI等。

安全气囊

1953年8月18日，美国人约翰，赫特里特获得了“汽车缓冲安全装置”的美国专利。赫特里特是一位自学成才的宾夕法尼亚州工程师，他在1952年的一次事故后，萌发了设计撞车安全装置的想法。在这次事故中，他为躲避一个障碍物而猛打方向盘进行制动，他和妻子都用手臂本能地保护坐在前座中间位置上的女儿。这次事故后他意识到必须有一个更好的方法来保护乘员，两周之后他绘好了设计图纸交给了代理人，这份图纸确定了今天安全气囊的雏型。

三点式安全带

沃尔沃工程师Nils Bohlin于1959年发明了 “V型三点式安全带”设计，它能在事故中完全固定支撑乘客的身体，挽救了数十万人的生命，甚至协助数百万人避免受伤，或是减轻事故中所受到的伤害，正因如此，“三点式安全带”成为120年汽车历史中，最重要的单项安全发明。而沃尔沃并没有独占这项发明，而是把它贡献了出来，其他车厂也可以使用。

涡轮增压

感恩其实如今汽车上的很多设备最初都先应用于飞机和坦克，而涡轮增压也是其中之一:埃尔费雷·布希于1905年申报了此项专利，但直到1961年美国通用汽车公司才将涡轮增压器试探性的装在其生产的某种车型上。说到涡轮增压，现在"带T"车型遍地走，但回到几十年前萨博和保时捷才是它的推动者：20世纪70年代成为了涡轮增压器的一个转折点，装配增压发动机的保时捷911问世；而让涡轮增压技术焕发青春的非瑞典SAAB萨博公司莫属，它于1977年推出的SAAB99车型将涡轮增压技术传播的更广泛。一直到80年代中期，欧美的卡车制造商才将涡轮增压技术应用在各自的柴油发动机上面，而国产车是在这10年才开始逐渐流行带涡轮增压器车型的。

ABS防抱死系统

ABS的主要工作是在车辆突然刹车时，防止四轮制动，这样就可以让汽车在刹车时依然能够转向，从而绕过各种碰瓷大爷，摔倒大妈（开个玩笑）；当然，安全第一，特别是在类似雨天，雪地等附着力低下的路面，ABS非常有用。

ESP车身电子稳定系统

如图所示，蓝色是有ESP，灰色作为对比，为无ESP车型。ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。