优步公司 (Uber)一辆自动驾驶休旅车，18日晚上在亚利桑纳州凤凰城郊区撞死一名路人。这是全自动驾驶车辆首次造成致命事故，并可能对这种可望导致交通转型的新科技造成深远影响。

美国有94%车祸是人为错误造成的，每年有四万多人因此丧生。配备雷射、雷达、摄影机、感应器和精密电脑的自驾车，被誉为能够大量减少车祸，汽车和科技公司也竞相发展完全不需人力，能够自行操作的车辆。

自驾车不会酒醉行驶，不会打瞌睡，也不会分心，可是它们还是有缺点，道地的自驾车也尚未出现，而其安全、所有权，以及民众和一般车辆如何与其互动都有很多问题。

这次事故是汽车和科技业一直担心、却深知无法避免的情况。事发后，优步立刻停止在凤凰城、匹兹堡、旧金山和多伦多地区进行了几个月的自驾车道路测试活动。

专家说，在最高五级的自动科技，目前的自驾车顶多只有二级程度，可是一些车辆正在现实世界的道路进行测试，虽然真正的自驾车可能还要再过几十年才会接管道路。

优步的沃尔沃(Volvo)自驾车在亚利桑纳州坦培市(Tempe)出事时，正处于自动驾驶模式，车上只有一个后备驾驶员。警方尚未断定错在何方，但表示被撞死的艾琳．赫兹伯格是走在行人穿越道外，而且是一走上马路就被撞到。

南卡罗来纳大学法学教授布莱恩特．史密斯说，虽然调查结果可能显示没有任何事物能够防止这件车祸，可是这种事件可能影响民众对自驾车的感受，损害自驾车科技的形象，导致要求州和联邦制定更严格法规。

联邦政府已对有意测试自驾车的公司发布志愿遵行的准则，让各州自行订定有关法规。但是，密西根和亚利桑纳等许多州对此大致采取放任态度，希望这种新科技为当地带来更多工作机会。

加州和另外几个州则采取较严格方针，规定厂商必须通报测试期间发生的任何事故，而到3月初为止加州已接到59件这种报告。