每个人心里都有一片草原，都渴望有一匹马在那里驰骋，啊...你没看错是在草原上驰骋，我说的当然不是马，是野马，是福特野马，耳边是不是有了那部pony car的发动机轰鸣声？那个大角度V8特有的轰隆声，十分的悦耳。

可惜，野马分了两个版本，一个是带ecoboost的2.3L涡轮增压发动机，还有个是pony car特有的5.0L自吸V8发动机。上一代最差好像还是V6来着的，不过以后就要迎来福特野电驴了，时代在走，没办法啊。

但要知道，福特为了保留这个大牌V8传统，早先换代期间甚至差点要丢V8祖宗，差点变成欧洲车不说，丢了V8那就真的是野驴了。额...好吧...但现在好像2.3T那台发动机好像也挺肉的，好像都认为肌肉车就该大排量V8，时代不同了啊，不过便宜了嘛，有好有坏，何必作来作去呢？

现在野马普及度有多高？回想下这次CAS，除了欧洲车就是野马了。哦对了，和你们说个区别排量的方法，谁都知道后面有个小圆圈吧，中间有个马知道吧，马就是2.3T，GT就是5.0，以后路上看到屁股是GT的就别追了，你不是人家的菜，如果再看到了一条辟邪小蛇，直接放了走吧，只是不想虐你而已。

但就现在的野马来说，2.3T涡轮发动机已经是现在主力机型，这个发动机在嘉年华ST和福克斯ST上证明了其性能尚可。这款2.3T发动机有着314匹马力和434的扭矩表现，说实话，说他肉是相对的，因为这个数据其实在公路上还是能碾压很多小钢炮车型。

虽然现在福特的旗舰已经变成了3.5L V6TT发动机，不能丢了传统手艺的福特还是决定了再造了一部5.0L V8给了野马。这款发动机有着422马力和530牛米的表现，说实话，这动力其实真不咋地，哪怕是扭矩爆发点也比2.3T高，没有对比就没有伤害，难怪这么肉。也可能和他全系标配自动自动变速箱有关。

这车总体来说还是肉，相比上一代还是清淡了不少，上一代时SHELBY还是玩的挺开心的，虽然这代也有，但是版本似乎没以前那么多了。所以改装店家们就纷纷举起了自己的手，动次打次...是拿出了改件出来，虽然这部车坐着的时候是有点老式muscle car的味道，也有福特有的质量问题，但他还是欠缺了点什么。

要我说就是缺少了上一代的那种疯狂，那就只要靠改装来弥补了。

例如美国的ROUSH提供多种个方案，从RS、RS1、RS2和RS3四种套装，而前三个是外观改装，只有第四个是带机械增压升级的套餐。

还有来自丹麦GAS的725 ROCKET套件，这套包围是由丹麦设计师设计，以野马GT车型为原型，碳纤维材质的中网，以及中间的镀铬装饰件，还有那夸张的挡泥板和风口设计。

最出名的就是和Ken Block关系略近的RTR了，重新设计过的发动机盖更加凸显车型的肌肉感，车头那两个鼻孔十分的惹眼，很有老野马雾灯的感觉。

这些改装品牌都拿出了自己对新一代野马的改装解读，肌肉感都是后娘给的，笔者很喜欢上上代的野马，那是的V型发动机改造近乎疯狂，在直线加速赛遇到两辆同样爆改的野马就好像喝下午茶遇到闺蜜一样亲密。

但是刚刚也看到了这些车的外观套件就像套路一样，一套又一套。但他们都一样必不可少的东西，是什么呢？

没错，就是排气。

REMUS专为新一代野马设计了排气产品，并且作为REMUS的老伙伴，趴趴派客平台内有着很多REMUS为野马设计排气管产品，REMUS可是能自行定制的排气产品，更多信息可在趴趴派客平台内搜索可得。