换

轮胎出现以下情况，妥妥换掉！

正常车况，5万-8万公里

一般来说，汽车整车车况正常情况下还是要看轮胎的品牌、质量、行驶路况以及驾驶风格来决定轮胎的更换时机，通常是在5-8万公里更换。

花纹深度低于1.6mm

有些车主会比较喜欢烧胎的极限玩法，一般来说相比平常的使用，在赛道上的车辆轮胎更换以及整车保养都更有讲究。当轮胎磨损至磨损极限标志时（胎面花纹深度低于1.6mm）就应停止使用，更换新的轮胎。

轮胎老化出现小裂纹

有些车主经常在露天停车，时间久了（对，说的是时间久而不是一日之事）轮胎胎面的花纹沟底或者胎边就出现很多的小裂纹，别舍不得去换条新的再来。

胎面被扎了超过6mm的破洞

胎面被扎了小洞其实是可以补胎的，但如果胎面的破洞超过了6mm后，补胎其实就没有意义了，因为，缝隙过大，即使修补好了，也不能保证轮胎不再抛弃，所以，出现破洞大于6mm的轮胎就尽量换掉吧。

胎面变形、胎圈损伤、轮胎胎侧露出帘布层

汽车胎压失衡、漏气造成胎侧被碾压；或者被化学品腐蚀也会使得胎面变形或者胎圈损伤，这种情况最好不要再继续使用。

胎侧露出帘布层可能是由于开车时刮蹭了比较坚硬的物体，也有可能是轮毂碾压导致的。露出帘布层的同时，一般也会有大量的帘布断裂，要赶紧换掉了。

轮胎鼓包、其他受损影响到安全

轮胎鼓包主要是出现在轮胎的胎侧，主要是由于轮胎猛烈撞击了马路牙子、大石头、减速带等，导致轮胎帘布层断裂，而出现的。

如果轮胎鼓包时间长了，再加上高温暴晒、高速行驶，很容易发生爆胎事故，非常危险。

养

轮胎养护，这些知识不知道不行

关于磨损

汽车轮胎的沟槽很有讲究，中间贯通式的很深的沟槽是导水槽，在雨水天气行驶时会把水排出去，防止过量积水存在轮胎和路面之间形成水膜，导致摩擦系数大幅降低。导水槽底部都有一个高越1.5mm的凸起，一般轮胎橡胶磨损到与凸起持平时性能就会大幅度下降，必须换胎了。

温馨提醒：

注意甄别市场上的翻新胎，工人将已经磨损的轮胎重新刻上花纹和导流槽，然后打磨，看上去很新的一模一样，这种轮胎安全性极低，消费者对这类产品可谓深恶痛绝。现在这种旧胎造假的方式五花八门，连改胎字、造胎毛的都有，确实很难查验，建议大家选择正规渠道的产品，谨防上当。

关于花纹

花纹的样式也有区别，横向的、纵向的、或者两者兼顾（非绝对平直，可以有角度）。总的来说，横向花纹的纵向摩擦力更足，起步加速/紧急制动不容易打滑，但横向摩擦力不足，过弯时容易侧滑，而且磨损速度也比纵向花纹更快，多用于大载荷、低速度的货运车；纵向花纹的轮胎刚好相反，横向摩擦力更足，过弯不容易侧滑，但起步/制动容易打滑，并且轮胎转动时有高速气流通过花纹，所以散热更好，多用于家用车；现在也有中间是纵向花纹，而在接近胎肩的两边则制有横向花纹的轮胎，物理特性属于两者兼顾，但均不突出。

温馨提醒：

值得注意的是，如果是自主安装轮胎/备胎，请一定注意轮胎花纹的方向性，车子前进时轮胎花纹都是“人字形”尖端先着地，这样放置轮胎排水效果最好，反之，排水效果极差。

关于胎压

胎压是决定轮胎寿命的关键，高出额定气压20%，轮胎的寿命就会降低10%，若低于额定气压30%，轮胎寿命则会减少超过一半。为什么低胎压更危险？过低的胎压会导致外胎（双层的话）形变量过大，胎侧容易出现裂口，频繁过量形变也会导致胎体过热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断等等。

温馨提醒：

现在不少中高端车型都有胎压监测装置，如果没有就多跑跑4S店，或者买一个检测器。如果遇到车子经常性偏离巡航线的情况，那就得去4S店监测胎压，顺便做四轮定位。

关于驾驶习惯

载重要均衡，这个不用多说，拉重货跑长途尽量摆均衡，保证左右两侧轮胎均衡受力。此外，虽然现在家用车都偏向使用纵向花纹，但毕竟不是为性能车准备的，别没事就溜“S弯”，逛马路牙子，侧面鼓包，里面的帘线就断了，非常容易爆胎。

温馨提醒：

非全尺寸备胎那是为你把车开到修理厂准备的，不要长时间使用，会加速轮胎磨损，要不了多久没坏的三个轮胎也废掉了，这种图省心的方式代价很大。

另外，有些汽车使用的低压胎（全钢子午线轮胎）有防扎功能，但不代表能当没被扎过，一样要补。真空胎不能凭“手感”判断胎压，因为它不是依靠胎压保证载重的，所以更需格外注意胎压，检测器不能少。