要说到开车如何省油，秉承这“勤俭持家”精神的老司机们凭借这自己多年的驾驶经验以及对“汽车机械”方面的知识积累成功总结出了一套一直沿用到今天的“中国老司机省油秘籍”。大师不得不佩服我国司机的勤劳与智慧，在日常驾驶的点点滴滴中就能总结出受益如此广泛的一套驾驶方法，真心比一些“专家”靠谱多了。不过这些省油理论有些年代实在是太久远，除了部分目前还可以用的到的方法外，还存在这一些早已经不适合当今汽车驾驶，或是本来就是错误的驾驶习惯。今天大师就老司机们的必备技能“高转抵挡”展开话题，一起来聊一聊它是不是真的能省油。

什么是“高档低转”？

一些老司机普遍认为，转速越高对发动机的损耗越大，油耗也就越大，秉承这节油到底的理念，老司机们一般都会提前升档，把转速一直控制在2000转以下，一般在时速40km的时候就已经挂上5档了，老死进门让车辆一直保持在这种高档低转低速的状态下，自以为“很省油”。

到底能不能省油？

那么高档低转到底能不能省油？其实这种驾驶方式是让发动机一直处于很低效的运作模式，油耗不低速度不高，不仅不省油反倒费油，所谓省油也只不过是“老司机”们的主观意淫而已。

为什么说“高档低转”不省油？

口说无凭，大师准备了两台车的发动机工况数据，用事实说话。

图上为乐风1.4L MT的发动机工况曲线图。图中横轴是转速，纵轴代表平均压力，最上面的黑线代表扭矩，中间的黑线代表油耗，红线代表功率。

这款冷风1.4L的发动机的最大扭矩为128牛米，最大扭矩转速是4000转。如果4000转换挡肯定最有劲，但不太现实，这样既费油、噪音大，而且对发动机也不好。通过图中我们可以找到最佳的换挡时机，当按图中发动机转速在2300-2400左右时，扭矩基本上已经达到最大值的百分之80以上，将近120牛米，此时提速换挡发动机给力又省油。反之，当发动机低于这个转速太多时，发动机将处于低效率工作状态，扭矩、功率下降的同时油耗也会上升。

图上为07款丰田卡罗拉的发动机工况曲线图，搭载丰田1.8L 1ZZ-FE发动机。横轴为转速，左侧纵轴分别代表燃油消耗率与扭矩右纵轴为发动机功率。

从图中可以看出，此发动机转速在3000转时发动机油耗是最低的，并且扭矩能达到最大扭矩的百分之70左右。且油耗以3000转为中心点，向高低两侧逐渐递增。图中可以大概看出，发动机在1500转时的油耗水平与5000转时实际上是差不多的！这样老司机们还敢说自己保持1000多转的转速省油吗？

大师总结：道听途说不可信，无条件相信所谓“老司机”的驾驶经验更不可取。作为新一代中国司机，我们要做到的是要辨别信息的真伪，有独立思考，判断，学习的能力，相信科学，相信“实践出真知”的道理。一味地凭感觉、相信别人的经验，与封建迷信有什么区别？