马自达越来越接近复兴其标志性的转子发动机技术，而配置了转子发动机技术的新车型则是一款电动汽车。

据报道，马自达越来越接近复兴其标志性的转子发动机技术，而配置了转子发动机技术的新车型则是一款电动汽车，最快将于2019年在美国上市，据悉，转子发动机技术将作为电动汽车的增程器。

马自达RX7以及RX8是配置了转子发动机（Rotary Engine）的经典跑车，不过，这次可不要期待马自达新转子发动机将应用于高性能车型上，因为马自达已经将目标投放在即将到来的电动汽车身上了。

马自达汽车株式会社执行董事、动力总成开发部长人见光夫（Mitsuo Hitomi）表示，转子发动机技术极有可能将承担增加续航里程的角色，增程发动机将为电动汽车提供电力。在日本举行的一项技术预览活动中，人见光夫说：“我认为这就是新转子发动机的情形。”

人见光夫表示，转子发动机是增程器的理想选择，因为它结构紧凑、动力强大，但是震动却非常小。由于转子发动机的这些优点，近些年来，马自达一直没有放弃转子发动机技术，并在多车型中配置了转子发动机，并试图中兴该技术。

此外，马自达计划将于2019年推出一款电动车型及其混动版车型。马自达汽车研发部门项目经理Akira Kyomen表示，该电动车型还将有两种版本，一种是纯电动汽车，另外一种则是增程版（range extender）。据Kyomen介绍，纯电动版将在日本、欧洲以及中国市场投放，但是续航里程相对较短；而在美国以及其他市场，马自达将会推出增程版，因为这些市场每日驾驶里程较长。

基于上述产品战略原则，马自达已经研发出了电动汽车车身结构，并将于2019年首发。马自达已经设计了可以装载电动或者混合动力总成系统的汽车底盘。

与此同时，人见光夫还证实称，马自达的工程师们还在研发一款更大型号的转子发动机，未来或将应用于运动跑车之中。人见光夫表示，这其中最大的困难并不是技术问题，而是入门级性能跑车面临的商业前景问题，因为马自达已经有了MX-5 Miata。

人见光夫表示，马自达面临的问题一直是“业务情况达不达的到要求，而不是技术方面的大问题。我们真的要卖那么多种类的跑车么？世界上销售多款运动跑车的车企并不多。”

当马自达于1967年在其Cosmo Sport／马自达S110上率先推出转子发动机技术之后，转子发动机一直以来便是马自达引以为傲的技术亮点。而且，转子发动机技术对于马自达787B赛车亦是至关重要，凭借转子技术，马自达于1991年获得了勒芒24小时耐力赛冠军，成为获得此殊荣的唯一日本汽车品牌，以及唯一一转子发动机车型。

由于销量下滑，马自达于2012年RX8上不再使用转子发动机。但在2013年，马自达又重新复活了该技术，在一款马自达2掀背版电动样车上，马自达配置了一个由汽油驱动的0.33升增程器，而这款汽车的名字则是RE Ranger Extender，RE则指的是转子发动机。