如果你肯花费1万元，那么你可以获得一套顶级的意大利Brembo M8八活塞刹车套装。而如果你想选装一套宝马M4上的碳陶瓷刹车，那么你就需要花费超过一倍的价格。法拉利也可以提供碳陶瓷刹车系统选装服务，前提是你要支付超过5万的费用。

随着宝马M5、奥迪RS6 Avant等众多新款高性能车型的入华，碳陶瓷刹车系统开始成为一个越来越被购车者关注的选装件，为什么是选装件呢？因为碳陶瓷刹车系统价格及其高昂，一套刹车可以值一辆普通B级车绝不是夸张，那么碳陶瓷刹车系统为什么会这么贵呢？

要想回答这个问题还得从汽车的制动系统说起，汽车制动的过程实质上是一个能量转换的过程：即把汽车行驶所具备的动能转换成热能。我们要把一个一吨多重的汽车推到时速上百公里是需要非常大的能量。而要把时速上百公里的汽车减速到0也需要相似的能量，这就需要把汽车的动能转换成热能散发到空气当中去。而这所有的过程，都是由汽车制动系统完成的。通过刹车片与刹车盘的摩擦，来转换如此巨大的能量，这些能量也是通过刹车盘散发到空气当中去。因此，在制动时，刹车盘是具有相当高的温度的，严重时甚至会发红。

众所周知，传统的刹车盘是用金属材料制成的；而金属有耐热性差的特点。如果温度攀升得过高，甚至表面接近金属熔点，那么金属的工程强度会大大的减弱。强度减弱后，整个汽车的制动效果也会随之削弱；这就是我们常说的热衰减。为了避免热衰减，通常的做法就是尽可能的让刹车盘保持良好的通风和散热状态。所以，现在通风刹车盘已经成了大部分车型的标配，有些高性能车还会配备打孔通风刹车盘，或者制造专门的导流板，把冷空气引导到制动系统，以达到更好的散热效果。

可这些都是治标不治本的办法。要想从根本上解决制动系统的热衰减问题，就必须从根源上提高刹车盘和刹车片的耐热性能。因此，碳陶瓷刹车系统就应运而生了。当然，最初的碳陶瓷刹车系统并不是运用在汽车上的，而是运用在航空领域。美国著名的战斗机F16是世界上第一款使用碳陶瓷刹车的产品，而在这之后，碳陶瓷刹车在航空领域被广泛应用。2001年，保时捷首次将碳陶瓷刹车系统带到了量产车领域，2005年之后，保时捷911系列开始标配碳陶瓷刹车系统。

虽然这类制动系统的名称中带有陶瓷两个字，但是这种“陶瓷”跟我们家里面瓷砖中的陶瓷却没有任何关系。碳陶瓷制动系统的核心是刹车盘，这种刹车盘并非是我们常见的铸铁或是合金材质，而是在1700度高温下碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷。碳陶瓷刹车盘不仅是在耐受高温方面极为出色，同时在重量方面也比传统刹车盘有质的飞跃，在同等尺寸的情况下，碳陶瓷刹车盘要比传统刹车盘轻一半以上。

可虽然在名字上都被称为碳陶瓷刹车，为什么在不同品牌的车型上价格会有如此大的差异呢？这主要是因为材质上的差异产生的，一款碳陶瓷刹车的碳纤维含量与碳化硅的含量直接影响了刹车系统的性能，性能约极致自然价格也就会越高。

与常见的碳陶瓷刹车技术来源于航空技术所不同的是，迈凯伦P1的碳陶瓷刹车系统使用了阿利亚纳火箭上的材料，这使得迈凯伦P1拥有了与GT3赛车或是勒芒赛车相同的制动性能。使用这种材料之后，碳陶瓷刹车系统会更加坚固，同时散热效果有着超过50%的提升。

目前，这套“变态”的刹车系统并没有公布它的售价，但是从网上的一份保养回执中我们可以看到，这套刹车系统仅仅更换两个前刹车片就要花费2万，从这个角度来看，这套刹车系统的价值超过百万应该是肯定的。

当然一般的车型如果想要提升刹车性能，只需要更换一套好的刹车片或是好的轮胎即可，即便是性能车玩家，普通的六活塞或是八活塞刹车已经可以很好地满足制动需求，而至于碳陶瓷刹车，还是留给玩家去选择吧。