在电动汽车龙头Tesla的自动驾驶系统失灵，导致一位驾车者车毁人亡、组装厂迟迟达不到量产、公司现金短缺等负面消息不断之下，有专家已经给Tesla公司提前判了死刑， 但加国许多Tesla铁杆粉丝不为所动，继续全心全意地热爱着自己的Tesla电动汽车。

据Tesla公司大张旗鼓推出的量产版、大众化车型Model 3最低配置的售价为3.5万美元，原定计划是到2017年年底达到月产2万辆，但在2017年最后三个月才生产了2,500辆Model 3车辆。

祸不单行 不被看好

有报道指出，Tesla公司行政总裁穆斯基(Elon Musk)为解决量产目标实现不了的问题，已经住在美国加州Fremont的组装厂。

此外，Tesla不得不回收12万辆Model S电动汽车，以解决转向系统可能失灵的问题。穆斯基本人还面临股东法律诉讼，他被指控拿股东的钱高价买下由他表兄弟经营的公司SolarCity。

不过，金融市场专家担心的更大问题，是不盈利的Tesla公司烧钱速度过快、信用评级下调、除了发行债券或股票圈钱之外，已经难以筹得现金；而公司目前的情况让投资者失去信心，这是发行债券和股票的大忌。如果投资者缺乏信心。发行债券就要付出高息，发行股票就要降低股价；但这都是解决现金短缺问题饮鸩止渴的办法。不过，也有专家仍然对Tesla公司抱有信心。

史斯宁(Melissa Schilling)研究了改变世界的天才创新者的特点，并出版专著对他们进行了分析，比如爱迪生、居里夫人、乔布斯和穆斯基等人。她认为，正是穆斯基的天才创新者的特点，让许多人继续对他抱有信心，他们买Tesla公司的股票非因看好这公司，而是看好穆斯基。

史斯宁举出证据是，穆斯基是不从Tesla公司拿工资的，他的报酬是10年内在公司市值达到6,500亿美元的情况下，拿到26亿美元的公司配股。

史斯宁认为，穆斯基选择并接受这样的报酬方式说明他有办法、有信心、看到了常人没有看到的机会。也有专家指出，Tesla公司的忠诚客户，是没有在公司会计账目清单上反映出来的重要的资产。安省Tesla车主俱乐部负责人迪逊(John Dixon)称，他们的俱乐部简直就像个有点宗教狂热的组织。迪逊目前开的是Model X，这是他第三辆Tesla电动汽车，而且他还已经订购了Model 3。他如数家珍的说起Tesla电动汽车的好处：没有噪音，开起来很放松，要超车时很给力，高科技配置，适合单人开也适合全家人出行，维修费用极低，因为不需要更换机油，等等。
对于安省Tesla车主俱乐部的成员来说，Tesla公司目前遇到的困难根本不算什么事。